“环线”的版本间差异

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==定义==
 
==定义==
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顾名思义，环线即指线路的运营模式为一个闭合的回环，因此环线'''只设有一个首末站'''，该站同时为这条环线的起点站和终点站，整条环线站点均在站牌上标出。理论上，乘客在线路站点的任意站点（包括起点站）登车并支付车资后，有权跟车坐完全程返回终点站。<del>（但当你搭乘406、407路时向乘务员购票前往井岸时，售票员会觉得你有毛病，但自从降价为无人售票1元之后，这个问题就不复存在了）</del>
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顾名思义，环线即指线路的运营模式为一个闭合的回环，因此环线'''只设有一个首末站'''，该站同时为这条环线的起点站和终点站，整条环线站点均在站牌上标出。理论上，乘客在线路站点的任意站点（包括起点站）登车并支付车资后，有权跟车坐完全程返回终点站。{{黑幕|（但当你搭乘406、407路时向乘务员购票前往井岸时，售票员会觉得你有毛病，但自从降价为无人售票1元之后，这个问题就不复存在了）}}
  
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不过，部分线路虽为环线形式，但在中途的折返站点会进行休整并清客；亦有部分线路虽在站牌上标注为双向线路，但实际是以折返方式运营的线路，上述情况都称为'''“折返线”'''（或伪环线）。
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不过，部分线路虽为环线形式，但在中途的折返站点会进行休整并清客；亦有部分线路虽在站牌上标注为双向线路，但实际是以折返方式运营的线路，上述情况都称为'''[[折返线]]'''。
  
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环线从去程折返为回程的地方，可被称为'''“循环点”'''。由于珠海市内环线在站牌标识循环点，故珠海交通维基根据环线的线路走向，在环线线路模板中的终点站设立“循环点”以作标识，即'''“起点站 ↺ 循环点”'''。
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环线从去程折返为回程的地方，可被称为'''“循环点”'''。由于珠海市内环线在站牌标识循环点，故ZBC WIKI根据环线的线路走向，在环线线路模板中的终点站设立“循环点”以作标识，即'''“起点站 ↺ 循环点”'''。
  
 
==珠海市内的环线现状==
 
==珠海市内的环线现状==
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截至{{CURRENTYEAR}}年{{CURRENTMONTH1}}月{{CURRENTDAY}}日，珠海市内共有43条环线。具体线路如下：
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目前，珠海市内开行的环线线路中，符合上述情况的线路如下：
 
目前，珠海市内开行的环线线路中，符合上述情况的线路如下：
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===双环线===
 
===双环线===
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双环线，就是在折返区域内循'''双方向'''行走的线路，即同时设置A（起点站）→B→C→D→A（终点站）和A（起点站）→D→C→B→A（终点站）的路线。相比于单环线，双环线设置了两个方向的线路，线路中的任意站点都能通过一次车程直达。此类环线一般以'''顺时针'''（'''内环'''）和'''逆时针'''（'''外环'''）进行区分，但此类方法不适用于“8”字形等复杂环线的区分。
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双环线，就是在折返区域内循'''双方向'''行走的线路，即同时设置A（起点站）→B→C→D→A（终点站）和A（起点站）→D→C→B→A（终点站）的路线。相比于单环线，双环线设置了两个方向的线路，线路中的任意站点都能通过一次车程直达。此类环线一般以'''顺时针（内环）'''和'''逆时针（外环）'''进行区分，但此类方法不适用于“8”字形等复杂环线的区分。
  
 
目前，珠海市内开行的环线线路中，符合上述情况的线路如下：
 
目前，珠海市内开行的环线线路中，符合上述情况的线路如下：
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−
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目前，珠海市内开行的环线线路中，符合上述情况的线路如下：
 
目前，珠海市内开行的环线线路中，符合上述情况的线路如下：
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−
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目前，珠海市内没有符合此类情况运作的线路。
 
目前，珠海市内没有符合此类情况运作的线路。
  
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===折返线（伪环线）===
 
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[[珠海公交巴士有限公司]]于2017-2018年间开通的所谓“环线”线路中，大多数线路实际上可称为“折返线”（或伪环线）。
 
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====实际以环线运营的线路====
 
−
*[[Z12]]路，于2017年4月29日开通，同年10月20日优化调整为“南湾总站-丰华路西-南湾总站”环线，线路于丰华路西站点折返，不进行休整及清客，但站牌上仍标识为“开往丰华路西”字眼，会使乘客误以为该线路为[[双向线]]。
 
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{{pic
 
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| 外链=http://cdn.zbc.wiki/large/a7bc812egy1fkmirb3gyvj21kw17d4qt.jpg
 
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| 描述=珠海公交巴士官方微博发布的Z12路线路调整示意图
 
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| 对齐=center
 
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| 大小=600
 
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}}
 
−
 
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====实际以双向线运营的线路====
 
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*[[Z265]]路（现已取消），于2017年1月10日开通，往返御温泉及金台寺。在2018年3月，该线路微信实时查询界面变为环线模式，由金台寺开往金台寺，而线路实际会在御温泉进行短时间的休息并清客。
 
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{{pic
 
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| 外链=http://cdn.zbc.wiki/large/786d470fgy1fxzkciwhhqj20pm1hc76l.jpg
 
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| 描述=珠海公交巴士官方微信的Z265路实时查询页面
 
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| 对齐=center
 
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| 大小=500
 
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}}
 
 
==优点==
 
==优点==
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*单环线比起一般双向路线而言，因部分路段单向行走，故可加快线路运作的速度。  
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*单环线比起一般双向路线而言，因部分路段单向行走，故可加快线路运作的速度。
−
*对于客源比较分散的地区而言，适当设立环线可避免线路走向过于迂回。  
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*对于客源比较分散的地区而言，适当设立环线可避免线路走向过于迂回。
  
 
==缺点==
 
==缺点==
 
*由于环线只有一个首末站，故比起[[双向线]]而言，少了一个进行班次调度的地方，容易引起[[断位|脱班]]（尤以途经繁忙地区的路段为甚），故此类运作模式不适合用于车程较长的路线。
 
*由于环线只有一个首末站，故比起[[双向线]]而言，少了一个进行班次调度的地方，容易引起[[断位|脱班]]（尤以途经繁忙地区的路段为甚），故此类运作模式不适合用于车程较长的路线。
  
−
==相关链接==
+
==相关条目==
 
*[https://www.zhihu.com/question/24461280 知乎 - 公交环线是如何运行的？]
 
*[https://www.zhihu.com/question/24461280 知乎 - 公交环线是如何运行的？]
 +
{{运营术语}}
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{{珠海公交线路分类}}
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[[分类:运营术语]]
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[[分类:珠海公交线路分类]]

2024年3月29日 (五) 10:53的最新版本

环线(Circular Route)，全称“循环线”，是指首末站点相同、中途站点不清客的线路。

定义

顾名思义，环线即指线路的运营模式为一个闭合的回环，因此环线只设有一个首末站，该站同时为这条环线的起点站和终点站，整条环线站点均在站牌上标出。理论上，乘客在线路站点的任意站点（包括起点站）登车并支付车资后，有权跟车坐完全程返回终点站。（但当你搭乘406、407路时向乘务员购票前往井岸时，售票员会觉得你有毛病，但自从降价为无人售票1元之后，这个问题就不复存在了）

不过，部分线路虽为环线形式，但在中途的折返站点会进行休整并清客；亦有部分线路虽在站牌上标注为双向线路，但实际是以折返方式运营的线路，上述情况都称为折返线。

环线从去程折返为回程的地方，可被称为“循环点”。由于珠海市内环线在站牌标识循环点，故ZBC WIKI根据环线的线路走向，在环线线路模板中的终点站设立“循环点”以作标识，即“起点站 ↺ 循环点”。

珠海市内的环线现状

  • 截至2024年4月16日，珠海市内共有61条环线。具体线路如下：

香洲区

线路名称 线路走向
起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点
17A 上冲小镇 ↺ 水拥坑（海天公园）
45 上冲总站 ↺ 华发水岸
101 南湾总站 ↺ 拱北口岸
B5 上冲小镇 ↺ 凤凰北
B6 上冲小镇 ↺ 凤凰北
B7 上冲检查站 ↺ 吉大
B8 上冲检查站 ↺ 吉大
Z11 香洲 ↺ 日月贝
Z12 南湾总站 ↺ 奥特美会所
Z13 上冲小镇 ↺ 三溪实验小学
Z15 青茂口岸总站 ↺ 炮台山公园
Z16 南溪总站 ↺ 体育中心南
Z17 夏湾 ↺ 夏湾农贸市场
Z18 南湾总站 ↺ 南屏中学
Z30 南湾总站 ↺ 保税区北门
勤学01 体育中心南 ↺ 文园路北
勤学02 文园一校区 ↺ 文园二校区
勤学04 九洲中学 ↺ 水湾北
勤学05 宏海湾花园 ↺ 九洲中学
勤学06 邮政大厦 ↺ 二中
勤学07 红山修理厂 ↺ 华翠豪庭
勤学08 一中西门 ↺ 人社局服务窗口
勤学09 富康花园 ↺ 人社局服务窗口
勤学10 翠前小学 ↺ 旺角百货

浪漫香洲观光线 		环宇城 ↺ 日月贝

横琴粤澳深度合作区

线路名称 线路走向
起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点
Z50 横琴口岸 ↺ 开新三道北

高新区

线路名称 线路走向
起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点
Z71 金鼎 ↺ 城轨珠海北站
Z75 军港 ↺ 唐家
Z76 军港 ↺ 唐家
Z77 金鼎 ↺ 金园三路口
Z81 凯旋路中 ↺ 城轨唐家湾站

金湾区

线路名称 线路走向
起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点
Z101 三灶车场 ↺ 斜尾新村
Z103 金鸿药业 ↺ 新世界花园
Z104 三灶 ↺ 珠海科技学院
Z105 三灶 ↺ 上表
Z106 三灶 ↺ 胜利路北
Z107 三灶 ↺ 上表
Z116 湖心路口总站 ↺ 红旗
Z117 湖心路口总站 ↺ 红旗
Z125 三灶车场 ↺ 胜利路北
Z126 湖心路口总站 ↺ 市民中心东
Z128 航空新城 ↺ 红旗
Z129 三灶车场 ↺ 湖滨路西
Z130 三灶车场 ↺ 湖滨路西
Z143 平沙 ↺ 大虎五队北
Z145 平沙 ↺ 平沙商贸中心
Z146 平沙 ↺ 平沙商贸中心
Z149 高栏港大厦 ↺ 平湾二路中
Z151 南水 ↺ 精细化工专区
Z152 大海环三队 ↺ 连湾七队
Z153 连湾八队 ↺ 平沙路口

斗门区

线路名称 线路走向
起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点
B37 水郡总站 ↺ 渡江路口
B38 水郡总站 ↺ 渡江路口
L6 金台寺 ↺ 菉猗堂
L7 金台寺 ↺ 菉猗堂
Z261 湖心路口总站 ↺ 白藤六路
Z267 六乡居委会 ↺ 鳘鱼沙
Z273 大赤坎东 ↺ 龙山社区
Z282 汉坑 ↺ 南门冲
Z287 南门 ↺ 上洲/下洲
Z289 富山总站 ↺ 富山工业城

形成原因

一般而言，环线的设立是为了使路线覆盖更多区域，而无须行走重复路线，从而节省行车时间。此外，部分环线的设立是因为线路无法在另一端找到合适的位置作为首末站，而不得不以循环线的方式进行运作。

种类

单环线

单环线，就是在折返区域内循单方向行走的线路，运营路线类似为A（起点站）→B→C→D→A（终点站）。由于线路为单环运作，A站点登车的乘客前往D站点，或B站点登车的乘客前往A站点，往往需要耗费大量时间及绕大圈才能到达，而D站点的乘客若需到达B站点，则需要在A站点下车后重新投币乘车才能到达B站点（即无法一次直达）。

目前，珠海市内开行的环线线路中，符合上述情况的线路如下：

线路名称 线路走向
起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点
101 南湾总站 ↺ 拱北口岸
Z12 南湾总站 ↺ 奥特美会所
Z15 青茂口岸总站 ↺ 炮台山公园
Z17 夏湾 ↺ 夏湾农贸市场
Z18 南湾总站 ↺ 南屏中学
Z50 横琴口岸 ↺ 开新三道北
Z71 金鼎 ↺ 城轨珠海北站
Z81 凯旋路中 ↺ 城轨唐家湾站
Z103 金鸿药业 ↺ 新世界花园
Z126 湖心路口总站 ↺ 市民中心东
Z128 航空新城 ↺ 红旗
Z149 高栏港大厦 ↺ 平湾二路中
Z151 南水 ↺ 精细化工专区
Z261 湖心路口总站 ↺ 白藤六路
勤学01 体育中心南 ↺ 文园路北
勤学02 文园一校区 ↺ 文园二校区
勤学04 九洲中学 ↺ 水湾北
勤学05 宏海湾花园 ↺ 九洲中学
勤学06 邮政大厦 ↺ 二中
勤学07 红山修理厂 ↺ 华翠豪庭
勤学08 一中西门 ↺ 人社局服务窗口
勤学09 富康花园 ↺ 人社局服务窗口
勤学10 翠前小学 ↺ 旺角百货

双环线

双环线，就是在折返区域内循双方向行走的线路，即同时设置A（起点站）→B→C→D→A（终点站）和A（起点站）→D→C→B→A（终点站）的路线。相比于单环线，双环线设置了两个方向的线路，线路中的任意站点都能通过一次车程直达。此类环线一般以顺时针（内环）和逆时针（外环）进行区分，但此类方法不适用于“8”字形等复杂环线的区分。

目前，珠海市内开行的环线线路中，符合上述情况的线路如下：

线路名称 线路走向
起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 		循环方向
B5 上冲小镇 ↺ 凤凰北 顺时针（内环）
B6 上冲小镇 ↺ 凤凰北 逆时针（外环）
B7 上冲检查站 ↺ 吉大 顺时针（内环）
B8 上冲检查站 ↺ 吉大 逆时针（外环）
B37 水郡总站 ↺ 渡江路口 顺时针（内环）
B38 水郡总站 ↺ 渡江路口 逆时针（外环）
L6 金台寺 ↺ 菉猗堂 顺时针（内环）
L7 金台寺 ↺ 菉猗堂 逆时针（外环）
Z75 军港 ↺ 唐家 逆时针（外环）
Z76 军港 ↺ 唐家 顺时针（内环）
Z105 三灶 ↺ 上表 顺时针（内环）
Z107 三灶 ↺ 上表 逆时针（外环）
Z116 湖心路口总站 ↺ 红旗 逆时针（外环）
Z117 湖心路口总站 ↺ 红旗 顺时针（内环）
Z129 三灶车场 ↺ 湖滨路西 顺时针（内环）
Z130 三灶车场 ↺ 湖滨路西 逆时针（外环）
Z145 平沙 ↺ 平沙商贸中心 顺时针（内环）
Z146 平沙 ↺ 平沙商贸中心 逆时针（外环）

上述双环线对单一的方向进行独立编码，乘客不会混淆。

来回程重叠

另外，有部分线路的来回程大幅度重叠（或完全重叠），只是因为其中一端的首末站因场地原因、满足不同乘客群体的搭乘需要或结合实际运营情况，而采用循环线模式运作，原首末站则可被视为循环点。此类循环线的行车线路与双向线无异。

目前，珠海市内开行的环线线路中，符合上述情况的线路如下：

线路名称 线路走向
起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点
17A 上冲小镇 ↺ 水拥坑（海天公园）
45 上冲总站 ↺ 华发水岸
Z11 香洲 ↺ 日月贝
Z13 上冲小镇 ↺ 三溪实验小学
Z16 南溪总站 ↺ 体育中心南
Z30 南湾总站 ↺ 保税区北门
Z77 金鼎 ↺ 金园三路口
Z101 三灶车场 ↺ 斜尾新村
Z104 三灶 ↺ 珠海科技学院
Z106 三灶 ↺ 胜利路北
Z125 三灶车场 ↺ 胜利路北
Z143 平沙 ↺ 大虎五队北
Z152 大海环三队 ↺ 连湾七队
Z153 连湾八队 ↺ 平沙路口
Z267 六乡居委会 ↺ 鳘鱼沙
Z273 大赤坎东 ↺ 龙山社区
Z282 汉坑 ↺ 南门冲
Z287 南门 ↺ 上洲/下洲
Z289 富山总站 ↺ 富山工业城

浪漫香洲观光线 		环宇城 ↺ 日月贝

起点和终点不同

有部分线路的走向符合循环线的运作模式，单次车程会覆盖去程和回程，只是去程起点站和回程终点站不同。

目前，珠海市内没有符合此类情况运作的线路。

无限循环线

无限循环线指部分环线就算到达唯一首末站后，乘客可以继续留在车辆上等待下一圈的行程，多见于以单环线模式运作的环线。此类情况的设立，即是解决“单环线”中D站点无法直达B站点的情况。

目前，珠海市内没有符合此类情况运作的线路。

优点

  • 单环线比起一般双向路线而言，因部分路段单向行走，故可加快线路运作的速度。
  • 对于客源比较分散的地区而言，适当设立环线可避免线路走向过于迂回。

缺点

  • 由于环线只有一个首末站，故比起双向线而言，少了一个进行班次调度的地方，容易引起脱班（尤以途经繁忙地区的路段为甚），故此类运作模式不适合用于车程较长的路线。

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公交运营术语
运营类 运行时刻表 - 排班表 - 智能调度 - 单班 - 双班 - 三班 - 尖峰班 - 潮汐班 - 组合班 - 搭班 - 一人一车制 - 头班车 - 尾班车 - 复线系数 - 人车分流 - 自编号
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按线路服务时段分类 常规线 （早至晚不间断服务） - 夜间线 - 高峰线
按线路设置目的分类 常规线 （非特殊目的线路） - 旅游线 - 专线 - 特快专线
按线路走向分类 单向线 - 双向线 - 环线 - 折返线

注：部分线路可能同时符合以上多个分类，符合此情形的线路将同时纳入多个分类之中，敬请留意。

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