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==常见车型介绍==

==常见车型介绍==

===CRH6A===

===CRH6A===

目前广珠城际的主力车型。制造时采用轻量化铝合金车体、大轴转向架、变频变压牵引控制、电空复合制动等核心技术，拥有优异的启停加速性能和超员能力，十分适合担当城际列车。全车8辆编组，长201.4m，车门宽1.1m，最高行车速度为200km/h。根据内饰不同又可分为分为“普通版”和“舒适版”两类。不具备重联载客运行的能力。

目前广珠城际的主力车型。制造时采用轻量化铝合金车体、大轴转向架、变频变压牵引控制、电空复合制动等核心技术，拥有优异的启停加速性能和超员能力，十分适合担当城际列车。全车8辆编组，长201.4m，车门宽1.1m，最高运用速度为200km/h。根据内饰不同又可分为分为“普通版”和“舒适版”两类。不具备重联载客运行的能力。

====普通版CRH6A====

====普通版CRH6A====

于2017年4月28日投入服务，共设472个座位及58个不对外售票但可供乘客自由乘坐的折叠座。最大超员载客量为1462人（按每平米站立4人计算）。由于珠海市区段有多个小半径弯道，为平衡两侧轮对磨损，在实际运用中会经常进行反编组操作（由01车朝向珠海调整为00车朝向珠海）。反编组运行时，各车车厢号均以贴纸表示。，如本应为8号车厢的00车粘贴1号车厢的贴纸，以此类推。目前广珠城际动车所共配属16组普通版CRH6A（0414～0417、0611～0622），它们全数投入广珠城际的列车服务，并可能在客流高峰期担当江湛铁路方向的图定高峰线列车。

于2017年4月28日投入服务，共设472个座位及58个不对外售票但可供乘客自由乘坐的折叠座。最大超员载客量为1462人（按每平米站立4人计算）。由于珠海市区段有多个小半径弯道，为平衡两侧轮对磨损，在实际运用中会经常进行反编组操作（由01车朝向珠海调整为00车朝向珠海）。反编组运行时，各车车厢号均以贴纸表示。，如本应为8号车厢的00车粘贴1号车厢的贴纸，以此类推。目前广珠城际动车所共配属16组普通版CRH6A（0414～0417、0611～0622），它们全数投入广珠城际的列车服务，并可能在客流高峰期担当江湛铁路方向的图定高峰线列车。

**残疾人卫生间位于5号车厢。

**残疾人卫生间位于5号车厢。

===CRH2A（统型）===

===CRH2A（统型）===

统型CRH2A自2013年11月起陆续投入运营。目前已生产369组，是目前全国产量最大的一款动车组车型。统型CRH2A是国铁集团根据以往运营经验及旅客乘坐需求，在既有CRH2系列技术平台上对列车车型与性能、列车定员、旅客服务设施布局及司机操作设备进行统一化设计制造出来的，类似的统型化生产/改造也发生在其他型号的“和谐号”动车组上。统型CRH2A国产化程度更高，技术更成熟，现广泛运用于全国各地。目前珠海来往桂黔滇渝等省市方向的所有“D”字头列车均此车型担当。单组8辆编组，定员613人（含48个一等座席位），并具备重联载客运行的能力。

统型CRH2A自2013年11月起陆续投入运营。目前已生产369组，是目前全国产量最大的一款动车组车型。统型CRH2A是国铁集团根据以往运营经验及旅客乘坐需求，在既有CRH2系列技术平台上对列车车型与性能、列车定员、旅客服务设施布局及司机操作设备进行统一化设计制造出来的，类似的统型化生产/改造也发生在其他型号的“和谐号”动车组上。统型CRH2A国产化程度更高，技术更成熟，现广泛运用于全国各地。目前珠海来往桂黔滇渝等省市方向的所有“D”字头列车均此车型担当。单组8辆编组，长201.4m，定员613人（含48个一等座席位），并具备重联载客运行的能力，最高运用速度为250km/h。

====服务设施====

====服务设施====

*本车所有座椅均可调节椅背角度及座椅调向，并设有小桌板。

*本车所有座椅均可调节椅背角度及座椅调向，并设有小桌板。