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客车电子悬架控制系统
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[[客车电子悬架控制系统]],英文名是ECAS,是珠海公交于2016年起在部分车型引进的一款悬架控制系统。 == 前言 == 2002年颁布的JT/T 325-2002 《营运客车类型划分及等级评定》标准的实施,要求高一级以上公路客车必须安装空气悬挂系统,对空气悬挂在客车上的应用起到了极大的推动作用。但2010年前,低入口(地板)城市客车基本为ZF RL85A低地板前桥+ZF AV132门式驱动后桥实现低入口(地板)布局,因为ZF产品结构复杂、成本很高,2010年前国内车桥生产商基本没有能力生产,ZF与Voith在国内属于OEM生产,关键部件依赖进口。<br> 2008年后,国家推广新能源公交车,部分城市开始购入纯电动车进行试验,由于早期电池结构与车架、布局等特性,大多数客车厂家选装空气悬架以在行驶中保护电池。是普及城市客车空气悬架重要一环。 == ECAS介绍 == === 组成 === ECAS系统由电子控制单元(ECU)、电磁阀、高度传感器、ECAS警告灯、指示灯、功能开关、气囊组成<br> === 工作原理 === 珠海公交空气悬架车辆(包括含ECAS)均为前二后四气囊配置,高度传感器前桥一只、后桥两只。<br> 在平坦路面上行驶时,前后气囊独立工作。在遇颠簸路面、转弯等非正常行驶情况时,车桥与车架高度的变化会有高度传感器产生路面变化信号传输给ECU模块,再由ECU模块传给ECAS电磁阀,通过ECAS电磁阀由储气筒对气囊进行充气或者直接由电磁阀放气。另外,可以利用仪表盘组合开关通过ECU模块使ECAS电磁阀工作,实现气囊升降、侧跪等功能 === 优点 === *保持路面和车身间距离恒定 *可实现气囊升降、侧跪等功能 *相比普通气囊车辆而言,减少压缩空气的浪费 *高度集成化的系统,系统零部件少,安装简单,降低装配成本 ==珠海公交安装情况== 以下仅列出珠海公交选装ECAS系统车辆。 *珠海广通 **[[GTQ6121BEVBT3]] **[[GTQ6146BEVBT8]] **[[GTQ6186BEVBT20]] *广通客车 **[[GTZ6107BEVB]] **[[GTZ6127BEVB]] ===使用情况=== *因珠海公交线路运行时刻普遍紧张,ECAS系统开关需要时间,因此如非特殊情况,司机一般不会使用。 ==图库== {{pic |外链=https://cdn.zbc.wiki/2020/05/05/dsc01328.jpg!zuoshang |描述=装配于[[GTQ6186BEVBT20]]上的ECAS控制系统 |对齐=center |大小=700 }} {{pic |外链=https://cdn.zbc.wiki/2020/05/05/dsc03283.jpg!zuoshang |描述=装配于[[GTQ6121BEVBT3]]上的ECAS控制系统 |对齐=center |大小=700 }} == 冷知识 == *珠海公交首次选装ECAS控制系统的车辆为[[GTQ6146BEVBT8]] *[[GTQ6146BEVBT8]]为珠海公交目前为止唯一一款拥有“侧跪”功能的车型 *[[GTZ6127BEVB]]所选装的精益达AF75前桥、方盛FS457后桥、前二后四空气悬架总成(含ECAS)价格为6万元。 ==相关条目== {{公交设施}} [[分类:公交设施]]
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