一人一车制

一人一车制,是因新能源车辆运营特点制定的特殊运营模式。可以理解为将线路原有的双班,拆分成每条字轨对应一辆车的模式。广义上,一人一车制属于单班的一种形式。一人一车制率先于吉大横琴分公司试验,后由香洲分公司(金鼎站)金湾分公司(平沙站)应用实践。

起源

  • 2018年8月9日,吉大横琴分公司Z30路全线配车更换为纯电动车,由于纯电动车充电时间较长,故将原本的双班拆分为“一人一车制”的单班,配车数量变为之前的2倍。车辆采用“半日运营”的形式,即部分车辆“上午运营、下午充电”或“上午充电、下午运营”。试验后发现车辆电量充足,而取消了双倍的配车。

特点

优点

  • 能够保障纯电动车充电时间。
  • 能够充分调动闲置车辆资源。
  • 发生缺员等情况时,调度更灵活。

缺点

  • 出场、入场交班,增加司机工时。
  • 车辆利用率低。

目前实行“一人一车制”的线路

线路名称 线路走向
起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点
Z75 军港 ↺ 唐家
Z76 军港 ↺ 唐家

“一人一车制”与一般单班的区别

  • 一人一车制是基于双班修改制度而成,一般而言都会保留原有双班对应的两个单班,两个单班之间仍会有司机轮换等排班操作。
  • 一般单班多为缓解高峰期乘车压力而设置,“一人一车制”则是为了保障纯电动车充电时间而设置。

相关条目

公交运营术语
运营类 运行时刻表 - 排班表 - 智能调度 - 单班 - 双班 - 三班 - 尖峰班 - 潮汐班 - 组合班 - 搭班 - 一人一车制 - 头班车 - 尾班车 - 复线系数 - 人车分流 - 自编号
线路类 双向线 - 环线 - 高峰线 - 区间线 - 常规线 - 干线 - 快线 - 支线 - 夜间线 - 跨市线 - 港湾线 - 单边站 - 分时段绕行站 - 公交招呼站 - 公交临时站 - 终点站 - 首末站 - 越行站
票制类 无人售票一票制递减制阶梯制) - 有人售票 - 差额换乘 - 免费换乘 - 免费接驳 - 票价漏洞
票证类 珠海通(原通达卡) - 中山通 - 岭南通 - 全国交通一卡通 - 全国城市一卡通
车务类 普通车 - 空调车 - 正班车 - 机动车 - 柴油车 - 汽油车 - LNG车 - 纯电动车 - 混合动力车 - 一保 - 二保 - 三保 - 四保 - 铰接保养