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− | {{Infobox Bus Route
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− | | number=珠海公交1路线<br><small>Zhuhai Bus Route 1</small>
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− | | image=[[File:Zhuhai Bus Route 1.jpeg|300px]]
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− | | operator=[[珠海公交巴士有限公司]]
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− | | garage=上冲分公司
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− | | length=香洲→城轨珠海站:19.1公里 <br>城轨珠海站→香洲:20.9公里
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− | | via=南坑、翠微、<br>前山、兰埔
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− | | time=香洲→城轨珠海站:58分钟 <br>城轨珠海站→香洲:65分钟
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− | | start=[[香洲總站|香洲]]
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− | | end=[[城轨珠海站总站|城轨珠海站]]
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− | | level=香洲 06:20-00:25<br>城轨珠海站 06:20-01:15
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− | | frequency=高峰期4.9分钟<br>平峰期5.3分钟
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− | | vehicle=珠海广通GTQ6105BEVB2
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− | | Fare=¥2.0 (空调巴士)
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− | | bgcolor=#00aa88
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− | | fontcolor=white
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− | '''珠海公交1路线''',是[[中华人民共和国]][[广东省]][[珠海市]]内一条公共汽车路线,往来'''[[香洲總站|香洲]]'''及'''[[城轨珠海站总站|城轨珠海站]]'''。<ref name="r1">[http://www.zhbus.org/index.php/r1 路线资料:1路【香洲—前山—城轨珠海站】]珠海巴士頻道 {{zh-cn}}</ref>
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| + | '''珠海公交1路线''',是[[中华人民共和国]][[广东省]][[珠海市]]内一条公共汽车路线,往来'''[[香洲總站|香洲]]'''及'''[[城轨珠海站总站|城轨珠海站]]''' |
| == 线路简介 == | | == 线路简介 == |
| *珠海公交1路线由珠海公交巴士有限公司(原[[珠海市公共汽车公司]])上冲分公司营运。为最繁忙的公交线路,也是服务时间最长、收班时间最迟的公交线路之一。 | | *珠海公交1路线由珠海公交巴士有限公司(原[[珠海市公共汽车公司]])上冲分公司营运。为最繁忙的公交线路,也是服务时间最长、收班时间最迟的公交线路之一。 |
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| == 历史 == | | == 历史 == |
| *该路线前身为'''香洲'''至'''拱北'''班车线路,于1978年由“珠海县汽车运输公司”开通,为珠海首批开通的公共汽车线路之一。 | | *该路线前身为'''香洲'''至'''拱北'''班车线路,于1978年由“珠海县汽车运输公司”开通,为珠海首批开通的公共汽车线路之一。 |
− | *1979年,[[珠海市公共汽车公司]]成立,该线路同时改成为'''1路线''',往返'''香洲'''至'''拱北''',由位于香洲香埠路与朝阳路交界的'''香洲榕树头'''总站始发,依次途经船厂、供电局、夏美、光明街、交警中队、新村、南村、红山考场、大环山、仙峰山、翠微、前山、夏村、白石、兰埔、北岭、拱北等站点,到达终点站'''关闸''',返程同途。线路开办初期车辆为1部越秀牌客车,其后珠海市公共汽车公司自筹经费,购入广州牌GZK643型公共汽车投入该线路运营,全线采用手工售票运作方式,并采用分段计价,全程收费0.4元,每车配备两名售票员负责票务工作。<ref name="his">{{cite book |author=珠海市交通局、檔-{案}-局 |title= 《珠海市1979—1999年公共交通发展史》第10页 |publisher= 广东人民出版社 |year= 1999 |month= |isbn= }}</ref><ref name="book">{{cite book |author=陳健雄 |title= 《珠海年鑒1999》第212-226页:交通篇——主要公共汽車線路 |publisher= 珠海出版社 |year= 1999 |month=10 |isbn= 7806076263}}</ref> | + | *1979年,[[珠海市公共汽车公司]]成立,该线路同时改成为'''1路线''',往返'''香洲'''至'''拱北''',由位于香洲香埠路与朝阳路交界的'''香洲榕树头'''总站始发,依次途经船厂、供电局、夏美、光明街、交警中队、新村、南村、红山考场、大环山、仙峰山、翠微、前山、夏村、白石、兰埔、北岭、拱北等站点,到达终点站'''关闸''',返程同途。线路开办初期车辆为1部越秀牌客车,其后珠海市公共汽车公司自筹经费,购入广州牌GZK643型公共汽车投入该线路运营,全线采用手工售票运作方式,并采用分段计价,全程收费0.4元,每车配备两名售票员负责票务工作 |
− | *1984年,连接[[香洲]]至[[翠微]]的[[翠香公路]](现翠香路、紫荆路、人民西路)全线贯通,与此同时,位于翠香公路东段“珠海市公共汽车总站”落成并投入使用,该线路改为由“车站”(现香洲总站)始发,途经南坑、桃园村、新村、南村、红山考场、上冲、新涌、翠微、翠景工业区、前山邮局、前山、夏村、白石、兰埔、北岭、华侨宾馆、拱北市场,到达终点站“拱北”(原“关闸”站)。<ref name="his">{{cite book |author=珠海市交通局、檔-{案}-局 |title= 《珠海市1979—1999年公共交通发展史》第10页 |publisher= 广东人民出版社 |year= 1999 |month= |isbn= }}</ref> | + | *1984年,连接[[香洲]]至[[翠微]]的[[翠香公路]](现翠香路、紫荆路、人民西路)全线贯通,与此同时,位于翠香公路东段“珠海市公共汽车总站”落成并投入使用,该线路改为由“车站”(现香洲总站)始发,途经南坑、桃园村、新村、南村、红山考场、上冲、新涌、翠微、翠景工业区、前山邮局、前山、夏村、白石、兰埔、北岭、华侨宾馆、拱北市场,到达终点站“拱北”(原“关闸”站)。 |
| *1987年,该线路全线改用广州牌GZK644型双门公共汽车运行,全程票价提升为0.6元。 | | *1987年,该线路全线改用广州牌GZK644型双门公共汽车运行,全程票价提升为0.6元。 |
| *1994年,该线路全数改用常州长江CJ6921型公共汽车运行,同年取消人工售票运作方式,改为无人售票,全程1元。 | | *1994年,该线路全数改用常州长江CJ6921型公共汽车运行,同年取消人工售票运作方式,改为无人售票,全程1元。 |
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| *1997年,该线路增设“空调车”服务,“空调车”班次由当时该司新购入的常州福莱西宝CJ6922G型空调公共汽车运行,票价2元每位。“普通车”班次与“空调车”班次呈梅花间竹式交替运行。 | | *1997年,该线路增设“空调车”服务,“空调车”班次由当时该司新购入的常州福莱西宝CJ6922G型空调公共汽车运行,票价2元每位。“普通车”班次与“空调车”班次呈梅花间竹式交替运行。 |
| *1998年,因应迎宾大道改造,该线路改行桂花北路、桂花中路。 | | *1998年,因应迎宾大道改造,该线路改行桂花北路、桂花中路。 |
− | *1999年,迎宾大道改造完毕,1路线恢复原线行驶,并将“拱北”总站迁入位于茂盛围的新公交站场。<ref name="his">{{cite book |author=珠海市交通局、檔-{案}-局 |title= 《珠海市1979—1999年公共交通发展史》第10页 |publisher= 广东人民出版社 |year= 1999 |month= |isbn= }}</ref> | + | *1999年,迎宾大道改造完毕,1路线恢复原线行驶,并将“拱北”总站迁入位于茂盛围的新公交站场。 |
| *2005年,该线路全线更换24台厦门金龙XMQ6113GF型巴士(全数为自动挡,普通车、空调车各占12台)。 | | *2005年,该线路全线更换24台厦门金龙XMQ6113GF型巴士(全数为自动挡,普通车、空调车各占12台)。 |
| *2005年,珠海公汽第三次上调票价,该线路普通车票价调整为1.5元/人,空调车票价调整为2.5元/人,同时启动普通卡、学生卡乘车优惠。 | | *2005年,珠海公汽第三次上调票价,该线路普通车票价调整为1.5元/人,空调车票价调整为2.5元/人,同时启动普通卡、学生卡乘车优惠。 |