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== 方案背景 ==
== 方案背景 ==
*2022年3月，《广东省交通运输厅关于城际铁路运营管理的办法》提出“城际铁路应当推进公交化运营。运输企业应当配备足够的列车，采取'''高密度、灵活编组、站站停和大站停列车相结合'''的运输组织模式”。2022年4月12日，《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》提出“ 围绕珠江口西岸轨道交通中心的目标，建成珠机城际二期，形成香洲—横琴—机场的城际铁路大通道，力争实现公交化运营”。《2022年珠海市人民政府工作报告》提出在市内形成“轨道环线” ，研究广珠城际（珠海段）与珠机城际（即广珠城际延长线）的公交化运营实施方案，符合政策要求与城市发展需求，对促进城市高质量发展具有重大意义。
*2022年3月，《广东省交通运输厅关于城际铁路运营管理的办法》提出“城际铁路应当推进公交化运营。运输企业应当配备足够的列车，采取'''高密度、灵活编组、站站停和大站停列车相结合'''的运输组织模式”。2022年4月12日，《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》提出“ 围绕珠江口西岸轨道交通中心的目标，建成珠机城际二期，形成香洲—横琴—机场的城际铁路大通道，力争实现公交化运营”。《2022年珠海市人民政府工作报告》提出在市内形成“轨道环线” ，研究广珠城际（珠海段）与珠机城际（即广珠城际延长线）的公交化运营实施方案，符合政策要求与城市发展需求，对促进城市高质量发展具有重大意义。
**广珠城际（珠海段）于2012年竣工运营，线路全长25.4km，起于珠海北站、止于珠海站， 共设5个站点，平均站间距6.3km。
**广珠城际（珠海段）于2012年竣工运营，线路全长25.4km，起于珠海北站、止于珠海站，共设5个站点，平均站间距6.3km。
**广珠城际延长线，即珠机城际，全线位于珠海市境内，起于珠海站，止于金湾机场站，线路里程38.9公里，设站11座，平均站间距3.9公里。
**广珠城际延长线，即珠机城际，全线位于珠海市境内，起于珠海站，止于金湾机场站，线路里程38.9公里，设站11座，平均站间距3.9公里。
*广珠城际（珠海段）、珠机城际均具有公交化运营需求，且具备较大的公交化运营潜力与意义。
*广珠城际（珠海段）、珠机城际均具有公交化运营需求，且具备较大的公交化运营潜力与意义。