打开主菜单
首页
随机
最近更改
特殊页面
设置
关于珠海交通维基
免责声明
珠海交通维基
搜索
更改
←上一编辑
下一编辑→
XMQ6113GJ2
(查看源代码)
2023年2月1日 (三) 23:05的版本
添加261字节
、
2023年2月1日 (三) 23:05
无编辑摘要
第16行:
第16行:
|尺寸=11500×2480×3150
|尺寸=11500×2480×3150
|燃料=柴油
|燃料=柴油
−
|发动机=
五十铃6HE1-TC
+
|发动机=
五十铃6HH1
−
|功率=
162kw
+
|功率=
163kw
|变速箱=五十铃ML60 6MT
|变速箱=五十铃ML60 6MT
|空调=电装LD7
|空调=电装LD7
第37行:
第37行:
|尺寸=11500×2480×3150
|尺寸=11500×2480×3150
|燃料=柴油
|燃料=柴油
−
|发动机=
五十铃6HE1-TC
+
|发动机=
五十铃6HH1
−
|功率=
162kw
+
|功率=
163kw
|变速箱=五十铃ML60 6MT
|变速箱=五十铃ML60 6MT
|空调=电装LD7
|空调=电装LD7
第154行:
第154行:
*2006年2月,本车型第五批次陆续投放于[[69]]路等多条线路。
*2006年2月,本车型第五批次陆续投放于[[69]]路等多条线路。
*2006年8月,本车型第六批次投放于[[25]]路及[[201]]路。
*2006年8月,本车型第六批次投放于[[25]]路及[[201]]路。
−
*2011年开始,由于油价不断上涨,加上车龄限制以及五十铃高转发动机特性,大部分车辆油耗高达40升/
百公里,导致运营成本过高,本车型陆续退役。
+
*2011年开始,由于油价不断上涨,加上车龄限制以及五十铃高转发动机特性,大部分车辆油耗高达40升/
百公里,导致运营成本过高,本车型车辆陆续退役,部分车辆转作机动运力。
*2015年3月9日,本车型第六批次最后一批车辆在执行完[[25]]路的运营任务后封车,标志着所有车辆全数退役。
*2015年3月9日,本车型第六批次最后一批车辆在执行完[[25]]路的运营任务后封车,标志着所有车辆全数退役。
第506行:
第506行:
|-
|-
|align=center|粤C09497
|align=center|粤C09497
+
|align=center|
+
|style="color:red;font-weight:bold;" align=center|退役
+
|align=center|
+
|-
+
|align=center|粤C09506
|align=center|
|align=center|
|style="color:red;font-weight:bold;" align=center|退役
|style="color:red;font-weight:bold;" align=center|退役
第516行:
第521行:
|-
|-
|align=center|粤C09519
|align=center|粤C09519
+
|align=center|
+
|style="color:red;font-weight:bold;" align=center|退役
+
|align=center|
+
|-
+
|align=center|粤C09622
|align=center|
|align=center|
|style="color:red;font-weight:bold;" align=center|退役
|style="color:red;font-weight:bold;" align=center|退役
Xinzi2010
行政员
、
管理员
9,433
个编辑