“CR400BF-Z”的版本间差异
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− | + | '''CR400BF-Z''',是复兴号智能动车组的开山之作(事实上就是第二代“复兴号”动车组)。相比于上一代“复兴号”动车组列车,智能动车组列车的气动阻力更小,相同工况下能耗显著降低。采用以太网控车、车载安全监测等9项智能运维和监控系统,进一步提升了列车运行、安全监控等方面的智能化水平。并在既有车型基础上对内饰进行了更为人性化的升级改造。2023年1月起配属广铁并开始担当部分广州来往粤东方向的管内高铁列车。并于当月20日起担当珠海往返梅州西的G6340/37/8/9次列车及其相关列车。单组8辆编组,长211.3m,定员578人(含12个商务座席位及28个一等座席位),具备重联载客运行的能力,最高运用速度为350km/h。 | |
与之前的“复兴号”车型不同,CR400BF-Z等智能动车组头车的“复兴号”字样为类似烫金的金色可反光样式。这标志其为“复兴号”系列的新一代车型。 | 与之前的“复兴号”车型不同,CR400BF-Z等智能动车组头车的“复兴号”字样为类似烫金的金色可反光样式。这标志其为“复兴号”系列的新一代车型。 | ||
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目前有较大概率担当珠海往返梅州西的G6340/37/8/9次列车。 | 目前有较大概率担当珠海往返梅州西的G6340/37/8/9次列车。 | ||
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*所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度,并设有小桌板。 | *所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度,并设有小桌板。 | ||
**商务座位于1号车厢及8号车厢车门与驾驶室之间,一等座位于1号车厢,5号车厢为二等座车/餐车合造车,车厢的一端设有吧台。 | **商务座位于1号车厢及8号车厢车门与驾驶室之间,一等座位于1号车厢,5号车厢为二等座车/餐车合造车,车厢的一端设有吧台。 | ||
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*本车有车载Wi-Fi,乘客登录“掌上高铁”app后即可自由连接使用。 | *本车有车载Wi-Fi,乘客登录“掌上高铁”app后即可自由连接使用。 | ||
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2024年1月18日 (四) 12:44的版本
CR400BF-Z,是复兴号智能动车组的开山之作(事实上就是第二代“复兴号”动车组)。相比于上一代“复兴号”动车组列车,智能动车组列车的气动阻力更小,相同工况下能耗显著降低。采用以太网控车、车载安全监测等9项智能运维和监控系统,进一步提升了列车运行、安全监控等方面的智能化水平。并在既有车型基础上对内饰进行了更为人性化的升级改造。2023年1月起配属广铁并开始担当部分广州来往粤东方向的管内高铁列车。并于当月20日起担当珠海往返梅州西的G6340/37/8/9次列车及其相关列车。单组8辆编组,长211.3m,定员578人(含12个商务座席位及28个一等座席位),具备重联载客运行的能力,最高运用速度为350km/h。
与之前的“复兴号”车型不同,CR400BF-Z等智能动车组头车的“复兴号”字样为类似烫金的金色可反光样式。这标志其为“复兴号”系列的新一代车型。
担当车次
目前有较大概率担当珠海往返梅州西的G6340/37/8/9次列车。
服务设施
- 所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度,并设有小桌板。
- 商务座位于1号车厢及8号车厢车门与驾驶室之间,一等座位于1号车厢,5号车厢为二等座车/餐车合造车,车厢的一端设有吧台。
- 商务座采用的是全新的“天玄”交错式布局并设有屏风式半高隔断,隐私性较既有商务座座椅更优。此外,还设有无线投屏、梳妆镜、行李绑带等人性化服务设施。
- 一等座设有电动无级调节腿靠。
- 若遇到列车需要更换前进方向运行的场合,乘务组会要求并协助旅客自行调整座椅调向。此时完全踩下座椅下方靠走廊一侧的踏板,椅背角度会自动恢复至直角,同时可轻松推动座椅旋转。只有当前一排座椅的椅背角度恢复至直角时,座椅才可完全旋转,否则旋转过程中会受到阻碍从而无法完成座椅朝向调整。
- 商务座位于1号车厢及8号车厢车门与驾驶室之间,一等座位于1号车厢,5号车厢为二等座车/餐车合造车,车厢的一端设有吧台。
- 本车所有座位均有电源插座(含USB充电口)。
- 二等座的电源插座位于相邻座垫之间下方的底座,同时座椅靠背设有USB充电口。
- 一等座的电源插座位于两个座位公共扶手的下方,同时座椅靠背设有USB充电口。
- 商务座的电源插座位于座位侧边阅读灯旁,并设有无线充电区。
- 大件行李存放处位于车厢一端。
- 车厢内座位号标识旁的三色灯指示对应座位的使用情况。
- 所有车厢均有洗手间、盥洗台及电茶炉。
- 4号车厢为无障碍车厢,设有轮椅停放位置、婴儿护理台及无障碍洗手间。
- 本车有车载Wi-Fi,乘客登录“掌上高铁”app后即可自由连接使用。
图集
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