“CR400BF”的版本间差异
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于2022年再次配属广铁集团的CR400BF中，含有一组先行生产的样车（CR400BF-0507）。该车的内饰与量产车有些许不同，且窗座关系不匹配，部分靠窗座位可能无法享受到大面积车窗。这组样车也曾担当过梅州西往返珠海的G6338/39/40/37次列车并进入珠海。 | 于2022年再次配属广铁集团的CR400BF中，含有一组先行生产的样车（CR400BF-0507）。该车的内饰与量产车有些许不同，且窗座关系不匹配，部分靠窗座位可能无法享受到大面积车窗。这组样车也曾担当过梅州西往返珠海的G6338/39/40/37次列车并进入珠海。 | ||
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长客生产的首批量产车（5001～5025）也存在与样车相同的窗座不匹配问题。这一问题已在后续批次的量产车中得到解决。 | 长客生产的首批量产车（5001～5025）也存在与样车相同的窗座不匹配问题。这一问题已在后续批次的量产车中得到解决。 | ||
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有一定概率担当梅州西往返珠海的G6338/39/40/37次列车。 | 有一定概率担当梅州西往返珠海的G6338/39/40/37次列车。 | ||
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*所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度，并设有小桌板。 | *所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度，并设有小桌板。 | ||
**商务座位于1号车厢及8号车厢车门与驾驶室之间，一等座位于1号车厢，5号车厢为二等座车/餐车合造车，车厢的一端设有吧台。 | **商务座位于1号车厢及8号车厢车门与驾驶室之间，一等座位于1号车厢，5号车厢为二等座车/餐车合造车，车厢的一端设有吧台。 | ||
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*本车有车载Wi-Fi，乘客登录“掌上高铁”app后即可自由连接使用。 | *本车有车载Wi-Fi，乘客登录“掌上高铁”app后即可自由连接使用。 | ||
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2024年1月18日 (四) 12:43的版本
CR400BF，是“复兴号”系列的第一代车型，2017年6月起陆续投运，国产化程度更高，气动性能更优，运行能耗更低。本车型曾于2018年短暂配属广铁集团，2022年1月起再次配属广铁集团，并于当年4月8日起担当梅州西往返珠海的G6338/39/40/37次列车进入珠海。车身为白色底色，黑色窗线，金黄色色带，故有“金凤凰”的外号。单组8辆编组，长209.0m，定员576人（含10个商务座席位及28个一等座席位），具备重联载客运行的能力，最高运用速度为350km/h。
于2022年再次配属广铁集团的CR400BF中，含有一组先行生产的样车（CR400BF-0507）。该车的内饰与量产车有些许不同，且窗座关系不匹配，部分靠窗座位可能无法享受到大面积车窗。这组样车也曾担当过梅州西往返珠海的G6338/39/40/37次列车并进入珠海。
长客生产的首批量产车（5001～5025）也存在与样车相同的窗座不匹配问题。这一问题已在后续批次的量产车中得到解决。
担当车次
有一定概率担当梅州西往返珠海的G6338/39/40/37次列车。
服务设施
- 所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度，并设有小桌板。
- 商务座位于1号车厢及8号车厢车门与驾驶室之间，一等座位于1号车厢，5号车厢为二等座车/餐车合造车，车厢的一端设有吧台。
- 若遇到列车需要更换前进方向运行的场合，乘务组会要求并协助旅客自行调整座椅调向。此时完全踩下座椅下方靠走廊一侧的踏板，椅背角度会自动恢复至直角，同时可轻松推动座椅旋转。只有当前一排座椅的椅背角度恢复至直角时，座椅才可完全旋转，否则旋转过程中会受到阻碍从而无法完成座椅朝向调整。
- 本车所有座位均有电源插座（含USB充电口）。
- 二等座的电源插座位于相邻座垫之间下方的底座。
- 一等座的电源插座位于两个座位公共扶手的下方。
- 商务座的电源插座位于座位扶手下方。
- 大件行李存放处位于车厢一端。
- 车厢内座位号标识旁的三色灯指示对应座位的使用情况。
- 所有车厢均有洗手间、盥洗台及电茶炉。
- 4号车厢为无障碍车厢，设有轮椅停放位置、婴儿护理台及无障碍洗手间。
- 本车有车载Wi-Fi，乘客登录“掌上高铁”app后即可自由连接使用。
图集
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