“SCANIA K250UB”的版本间差异
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+ | |底盘=K250UB 4x2 LB | ||
+ | |批次=2 | ||
+ | |投放日期=2018.1 | ||
+ | |报废日期= | ||
+ | |购入数量=40 | ||
+ | |现役数量=40 | ||
+ | |车身厂家=苏州金龙·海格 | ||
+ | |尺寸=12000×2550×3800 | ||
+ | |燃料=柴油 | ||
+ | |发动机=SCANIA DC09 109 | ||
+ | |功率=184kw | ||
+ | |变速箱=SCANIA GR875 Opticruise | ||
+ | |空调=Tchain TCH12TA | ||
+ | |排放标准=欧盟六期 | ||
+ | |备注=37座版本 | ||
+ | }} | ||
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<p>斯堪尼亚K250UB,全称为斯堪尼亚K250UB 4X2 LB,是由瑞典斯堪尼亚制造的一款单层低地板巴士。</p> | <p>斯堪尼亚K250UB,全称为斯堪尼亚K250UB 4X2 LB,是由瑞典斯堪尼亚制造的一款单层低地板巴士。</p> | ||
港珠澳穿梭巴士向斯堪尼亚订购了100台K250UB巴士意向订单,巴士车身由苏州金龙海格制造,底盘由瑞典进口。 | 港珠澳穿梭巴士向斯堪尼亚订购了100台K250UB巴士意向订单,巴士车身由苏州金龙海格制造,底盘由瑞典进口。 | ||
第26行: | 第52行: | ||
#车身与澳门新福利KLQ6115GQ相似 | #车身与澳门新福利KLQ6115GQ相似 | ||
#布局采用双门设计,车身左右各一门。 | #布局采用双门设计,车身左右各一门。 | ||
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==昵称== | ==昵称== |
2023年1月17日 (二) 23:25的版本
斯堪尼亚K250UB,全称为斯堪尼亚K250UB 4X2 LB,是由瑞典斯堪尼亚制造的一款单层低地板巴士。
港珠澳穿梭巴士向斯堪尼亚订购了100台K250UB巴士意向订单,巴士车身由苏州金龙海格制造,底盘由瑞典进口。
- 该车特点:
- 该车为低入口巴士,并非地板巴士
- 车身与澳门新福利KLQ6115GQ相似
- 布局采用双门设计,车身左右各一门。
昵称
苏州鸡、K250、海格鸡
所属线路
港珠澳大桥穿梭巴士
路线号码 | 起点站 ↔ 终点站 |
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车辆图集
外观
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内饰
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牌簿
香港车牌 | 内地车牌 | 状态 |
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VH9534 | 粤Z YU18港 | 营运 |
VJ2649 | 粤Z YU13港 | 营运 |
VJ2652 | 粤Z YV45港 | 营运 |
VJ2674 | 粤Z YU17港 | 营运 |
VJ2731 | 粤Z YU06港 | 营运 |
VJ2846 | 粤Z YU13港 | 营运 |
VJ2940 | 粤Z YU03港 | 营运 |
VJ3027 | 粤Z YV46港 | 营运 |
VJ3037 | 粤Z YV48港 | 营运 |
VJ3102 | 粤Z YU16港 | 营运 |
VJ3245 | 粤Z YU01港 | 营运 |
VJ3387 | 粤Z YU05港 | 营运 |
VJ3474 | 粤Z YV40港 | 营运 |
VJ3487 | 粤Z YU09港 | 营运 |
VJ3583 | 粤Z YV43港 | 营运 |
VJ3600 | 粤Z YU00港 | 营运 |
VJ3708 | 粤Z YU07港 | 营运 |
VJ3748 | 粤Z YV47港 | 营运 |
VJ3885 | 粤Z YU15港 | 营运 |
VJ3985 | 粤Z YU08港 | 营运 |
VJ4096 | 粤Z YV42港 | 营运 |
VJ4445 | 粤Z YU11港 | 营运 |
VJ4463 | 粤Z YU02港 | 营运 |
VJ4464 | 粤Z YU10港 | 营运 |
VT834 | 粤Z YU51港 | 营运 |
VT914 | 粤Z YU33港 | 营运 |
VT1060 | 粤Z YU52港 | 营运 |
VT1191 | 粤Z YU31港 | 营运 |
VT1229 | 粤Z YU38港 | 营运 |
VT1323 | 粤Z YU50港 | 营运 |
VT1389 | 粤Z YU55港 | 营运 |
VT1811 | 粤Z YU53港 | 营运 |
VT1843 | 粤Z YU32港 | 营运 |
VT1939 | 粤Z YU39港 | 营运 |
VT2028 | 粤Z YU30港 | 营运 |
VT2089 | 粤Z YU56港 | 营运 |
VT2320 | 粤Z YU35港 | 营运 |
VT2449 | 粤Z YU37港 | 营运 |