“CR400AF-A”的版本间差异

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'''CR400AF-A''',是[[CR400AF]]的衍生车型,2018年6月起投运,它相当于加长版的CR400AF。相比于两组CR400AF重联,一组CR400AF-A的定员更多,因此常担当一些客流长期表现较优的车次。单组16辆编组,长414.2m,定员1193人(含22个商务座席位及148个一等座席位),最高运用速度为350km/h。
 
'''CR400AF-A''',是[[CR400AF]]的衍生车型,2018年6月起投运,它相当于加长版的CR400AF。相比于两组CR400AF重联,一组CR400AF-A的定员更多,因此常担当一些客流长期表现较优的车次。单组16辆编组,长414.2m,定员1193人(含22个商务座席位及148个一等座席位),最高运用速度为350km/h。
 
==担当车次==
 
==担当车次==
目前珠海往返南通的G1301/4/3/2次列车及珠海往返深圳北的G6333/6/5/4次列车由CR400AF-A担当,此外,除G337/8次外,其余珠海始发终到的“G”字头高铁列车也有机会由本车型担当。
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目前珠海往返南通的G1301/4/3/2次列车及珠海往返深圳北的G6333/6/5/4次列车由CR400AF-A担当,并与[[CRH3C]]共同担当长沙南往返珠海的G6107/8次列车。此外,除G337/8次外,其余珠海始发终到的“G”字头高铁列车也有机会由本车型担当。
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==服务设施==
 
==服务设施==
 
*所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度,并设有小桌板。
 
*所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度,并设有小桌板。

2024年5月3日 (五) 13:41的版本

CR400AF-A,是CR400AF的衍生车型,2018年6月起投运,它相当于加长版的CR400AF。相比于两组CR400AF重联,一组CR400AF-A的定员更多,因此常担当一些客流长期表现较优的车次。单组16辆编组,长414.2m,定员1193人(含22个商务座席位及148个一等座席位),最高运用速度为350km/h。

担当车次

目前珠海往返南通的G1301/4/3/2次列车及珠海往返深圳北的G6333/6/5/4次列车由CR400AF-A担当,并与CRH3C共同担当长沙南往返珠海的G6107/8次列车。此外,除G337/8次外,其余珠海始发终到的“G”字头高铁列车也有机会由本车型担当。

服务设施

  • 所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度,并设有小桌板。
    • 1号车厢为商务座车厢,16号车厢为一等座/商务座合造车,2号车厢及15号车厢为一等座车厢,9号车厢为二等座车/餐车合造车,车厢的一端设有吧台。
    • 若遇到列车需要更换前进方向运行的场合,乘务组会要求并协助旅客自行调整座椅调向。此时完全踩下座椅下方靠走廊一侧的踏板,椅背角度会自动恢复至直角,同时可轻松推动座椅旋转。只有当前一排座椅的椅背角度恢复至直角时,座椅才可完全旋转,否则旋转过程中会受到阻碍从而无法完成座椅朝向调整。
  • 本车所有座位均有电源插座(含USB充电口)。
    • 二等座的电源插座位于相邻座垫之间下方的底座。
    • 一等座的电源插座位于两个座位公共扶手的下方。
    • 商务座的电源插座位于座位扶手下方。
  • 大件行李存放处位于车厢一端。
  • 车厢内座位号标识旁的三色灯指示对应座位的使用情况。
  • 所有车厢均有洗手间、盥洗台及电茶炉。
    • 8号车厢为无障碍车厢,设有轮椅停放位置、婴儿护理台及无障碍洗手间。
  • 本车有车载Wi-Fi,乘客登录“掌上高铁”app后即可自由连接使用。

图集

CR400AF-A外观
CR400AF-A车灯特写
位于头车末端的“CR”logo
CR400AF-A电子方向牌
CR400AF-A二等座座椅
CR400AF-A二等座车厢吊顶内饰