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“复兴号”系列的第一代车型，2017年6月起陆续投运，国产化程度更高，气动性能更优，运行能耗更低。本车型曾于2018年短暂配属广铁集团，2022年1月起再次配属广铁集团，并于当年4月8日起担当梅州西往返珠海的G6338/39/40/37次列车进入珠海。车身为白色底色，黑色窗线，金黄色色带，故有“金凤凰”的外号。单组8辆编组，长209.0m，定员576人（含10个商务座席位及28个一等座席位），具备重联载客运行的能力，最高运用速度为350km/h。

'''CR400BF'''，是“复兴号”系列的第一代车型，2017年6月起陆续投运，国产化程度更高，气动性能更优，运行能耗更低。本车型曾于2018年短暂配属广铁集团，2022年1月起再次配属广铁集团，并于当年4月8日起担当梅州西往返珠海的G6338/39/40/37次列车进入珠海。车身为白色底色，黑色窗线，金黄色色带，故有“金凤凰”的外号。单组8辆编组，长209.0m，定员576人（含10个商务座席位及28个一等座席位），具备重联载客运行的能力，最高运用速度为350km/h。

于2022年再次配属广铁集团的CR400BF中，含有一组先行生产的样车（CR400BF-0507）。该车的内饰与量产车有些许不同，且窗座关系不匹配，部分靠窗座位可能无法享受到大面积车窗。这组样车也曾担当过梅州西往返珠海的G6338/39/40/37次列车并进入珠海。

于2022年再次配属广铁集团的CR400BF中，含有一组先行生产的样车（CR400BF-0507）。该车的内饰与量产车有些许不同，且窗座关系不匹配，部分靠窗座位可能无法享受到大面积车窗。这组样车也曾担当过梅州西往返珠海的G6338/39/40/37次列车并进入珠海。

长客生产的首批量产车（5001～5025）也存在与样车相同的窗座不匹配问题。这一问题已在后续批次的量产车中得到解决。

长客生产的首批量产车（5001～5025）也存在与样车相同的窗座不匹配问题。这一问题已在后续批次的量产车中得到解决。

=担当车次=

==担当车次==

有一定概率担当梅州西往返珠海的G6338/39/40/37次列车。

有一定概率担当梅州西往返珠海的G6338/39/40/37次列车。

=服务设施=

==服务设施==

*所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度，并设有小桌板。

*所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度，并设有小桌板。

**商务座位于1号车厢及8号车厢车门与驾驶室之间，一等座位于1号车厢，5号车厢为二等座车/餐车合造车，车厢的一端设有吧台。

**商务座位于1号车厢及8号车厢车门与驾驶室之间，一等座位于1号车厢，5号车厢为二等座车/餐车合造车，车厢的一端设有吧台。

*本车有车载Wi-Fi，乘客登录“掌上高铁”app后即可自由连接使用。

*本车有车载Wi-Fi，乘客登录“掌上高铁”app后即可自由连接使用。

=图集=

==图集==

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