本车型采用1级踏步设计,车身两侧中部地台及后尾部分均布有电池,全车出厂时采用2+2设计,合计座位34个。但由于2+2布局站立区域较小,影响高峰期载客量,因此在投运前,珠海公交拆除了车内左侧的8个座位,增设站立区域扶手。尽管如此,由于新增的站立区域与车厢过道不在同一个平面上,该区域实际的能承载的乘客量并没有太大的提升,因此本车型整体载客量比一般的10米级标准公交车型偏小。 | 本车型采用1级踏步设计,车身两侧中部地台及后尾部分均布有电池,全车出厂时采用2+2设计,合计座位34个。但由于2+2布局站立区域较小,影响高峰期载客量,因此在投运前,珠海公交拆除了车内左侧的8个座位,增设站立区域扶手。尽管如此,由于新增的站立区域与车厢过道不在同一个平面上,该区域实际的能承载的乘客量并没有太大的提升,因此本车型整体载客量比一般的10米级标准公交车型偏小。 |