“尚未完成配车电动化的线路”的版本间差异
跳到导航
跳到搜索
标签：移动版编辑 移动网页编辑 |
|||
| 第25行： | 第25行： | ||
|有部分纯电动车辆 | |有部分纯电动车辆 | ||
|两头总站没有充电站 | |两头总站没有充电站 | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{{402A}} | {{402A}} | ||
| | | | ||
| 第63行： | 第60行： | ||
{{503}} | {{503}} | ||
| | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|单边总站有电站 | |单边总站有电站 | ||
{{520A}} | {{520A}} | ||
2019年12月15日 (日) 15:21的版本
- 本专题页面用于记录配车尚未进行电动化或全电动化的线路。
未完成全电动化线路
| 路线号码 | 起点站 ↔ 终点站 | 备注 | 线路充电站配套情况 | 使用插电混合动力 | 两头总站有电站 | 有部分纯电动车辆 | 单边总站有电站 | 有部分纯电动车辆 | 单边总站有电站 | 有部分纯电动车辆 | 单边总站有电站 | 有部分纯电动车辆 | 两头总站没有充电站 | 有部分纯电动车辆 | 两头总站没有充电站 | 单边总站有电站 | 单边总站有电站 | 两头总站没有充电站 | 单边总站有电站 | 两头总站没有充电站 | 单边总站有电站 | 两头总站有电站 | 单边总站有电站 | 中途站有电站 | 两头总站没有充电站 | 两头总站有电站 | 单边总站有电站 | 有部分纯电动车辆 | 两头总站有电站 | 部分使用插电混合动力 | 单边总站有电站 | 部分使用插电混合动力 | 单边总站有电站 | 有部分纯电动车辆，使用插电混合动力 | 单边总站有电站 | 单边总站有电站 | 部分使用插电混合动力 | 两头总站有电站 | 单边总站有电站 | 有部分纯电动车辆，使用插电混合动力 | 两头总站有电站 | 有部分纯电动车辆，使用插电混合动力 | 两头总站有电站 | 总站没有充电站 | 总站没有充电站 | 总站有电站 | 总站有电站 | 总站有电站 | 单边总站有电站 | 总站没有充电站 | 总站有电站 | 有部分纯电动车辆，使用插电混合动力 | 单边总站有电站 |
|---|