“纯电动车”的版本间差异
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===纯电动动力系统结构图=== | ===纯电动动力系统结构图=== | ||
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===低压系统控制原理图=== | ===低压系统控制原理图=== | ||
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===纯电动系统主要工作模式=== | ===纯电动系统主要工作模式=== | ||
纯电驱动 | 纯电驱动 | ||
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能量回收 | 能量回收 | ||
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===动力系统高压原理图=== | ===动力系统高压原理图=== | ||
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2019年8月30日 (五) 09:05的版本
是指以事前已充满电的蓄电池（大容量电池）供电给电动机，由电动机推动的车辆，而电池的电量由外部电源补充
由于不会在路面排放废气，因此不会污染路面的空气，这不同于一般汽车，停车还需要怠速以免引擎熄火，纯电动车在停下来时电机静止，完全不消耗能量，同时就能有效抑制拥堵浪费。
但这不代表电动车必定不会产生污染或排碳，在产生电力给纯电用车的过程中，视发电方式而会有不同程度的污染及碳排放；在制造过程中，纯电动车产生的碳排放量较多；而整个生命周期所产生的碳排放量较少，若把制造过程及整个生命周期所产生的碳排放一起计算，纯电动车的碳排放不一定比一般汽车少，要视乎供电给纯电动车充电的电源碳排放量多少而定，例如高效率的石化发电（因为内燃机效率常低于25%，采用发电厂涡轮则能换率就能达到60%）或是水力、风能、太阳能等再生能源来协助降低碳排放
结构原理
传统的燃油汽车主要由发动机、底盘、车身和电气四大部分组成，纯电动汽车的结构与燃油汽车相比，主要增加了电力驱动控制系统，而取消了发动机，电力驱动控制系统的组成与工作原理如图所示，它由电力驱动主模块、车载电源模块、系统控制模块和辅助模块组成。当汽车行驶时，由蓄电池输出电能（电流）通过控制器驱动电动机运转，电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退
纯电动动力系统结构图
低压系统控制原理图
纯电动系统主要工作模式
纯电驱动
能量回收
动力系统高压原理图
