“尚未完成配车电动化的线路”的版本间差异
跳到导航
跳到搜索
小 （→未完成全电动化线路） |
|||
| 第102行： | 第102行： | ||
{{Z12}} | {{Z12}} | ||
| | | | ||
| − | | | + | |总站有电站 |
{{Z16}} | {{Z16}} | ||
| | | | ||
| − | | | + | |总站有电站 |
{{Z18}} | {{Z18}} | ||
| | | | ||
| − | | | + | |总站有电站 |
{{Z121A}} | {{Z121A}} | ||
| | | | ||
| 第114行： | 第114行： | ||
{{Z267}} | {{Z267}} | ||
| | | | ||
| − | | | + | |总站有电站 |
{{洪湾渔港专线}} | {{洪湾渔港专线}} | ||
|'''使用插电混合动力''' | |'''使用插电混合动力''' | ||
|单边总站有电站 | |单边总站有电站 | ||
|} | |} | ||
2019年8月14日 (三) 13:10的版本
- 本专题页面用于记录配车尚未进行电动化或全电动化的线路。
未完成全电动化线路
| 路线号码 | 起点站 ↔ 终点站 | 备注 | 线路充电站配套情况 | 使用插电混合动力 | 两头总站有电站 | 有部分纯电动车辆 | 单边总站有电站 | 有部分纯电动车辆 | 单边总站有电站 | 有部分纯电动车辆 | 单边总站有电站 | 有部分纯电动车辆 | 两头总站没有充电站 | 有部分纯电动车辆 | 两头总站没有充电站 | 有部分纯电动车辆 | 两头总站没有充电站 | 有部分纯电动车辆 | 两头总站没有充电站 | 有部分纯电动车辆 | 单边总站有电站 | 单边总站有电站 | 单边总站有电站 | 单边总站有电站 | 两头总站没有充电站 | 单边总站有电站 | 两头总站没有充电站 | 单边总站有电站 | 两头总站有电站 | 单边总站有电站 | 中途站有电站 | 两头总站没有充电站 | 两头总站有电站 | 单边总站有电站 | 有部分纯电动车辆 | 单边总站有电站 | 有部分纯电动车辆，部分使用插电混合动力 | 单边总站有电站 | 单边总站有电站 | 有部分纯电动车辆，使用插电混合动力 | 单边总站有电站 | 单边总站有电站 | 使用插电混合动力 | 两头总站有电站 | 单边总站有电站 | 有部分纯电动车辆使用插电混合动力 | 两头总站有电站 | 有部分纯电动车辆，使用插电混合动力 | 两头总站有电站 | 总站有电站 | 总站有电站 | 总站有电站 | 总站没有充电站 | 总站有电站 | 使用插电混合动力 | 单边总站有电站 |
|---|