*本线路为广珠城轨开通早期的接驳线路,由于营运公司错判形势,认为珠海北站地处郊区,客流不大,故安排为20分钟一班。但广珠城轨开通后,珠海北站接驳人流巨大,本路线不能满足乘客转运需求,甚至出现连等5部车却不能清走客流的现象。其后该线路班次不断加密,在2011年春节期间更破天荒加至50台车的运力,维持2-3分钟一班车,但线路仍处于高负荷运作状态。 | *本线路为广珠城轨开通早期的接驳线路,由于营运公司错判形势,认为珠海北站地处郊区,客流不大,故安排为20分钟一班。但广珠城轨开通后,珠海北站接驳人流巨大,本路线不能满足乘客转运需求,甚至出现连等5部车却不能清走客流的现象。其后该线路班次不断加密,在2011年春节期间更破天荒加至50台车的运力,维持2-3分钟一班车,但线路仍处于高负荷运作状态。 |