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→路口封锁
在街角位设置巴士站点时，应该选择在道路入口处设站。这样一来，一对双程的巴士站点会被道路切割为两边，一些需要在此路口转弯的线路，只能途经停靠其中一侧的巴士站。
在街角位设置巴士站点时，应该选择在道路入口处设站。这样一来，一对双程的巴士站点会被道路切割为两边，一些需要在此路口转弯的线路，只能途经停靠其中一侧的巴士站。
典型例子为“[[湾仔沙]]”站，从人民医院往香洲方向的线路，如[[8]]、[[12]]、[[14]]路等，只能停靠靠近海城乡的[[湾仔沙]]站。
典型例子为“[[湾仔沙]]”站，从人民医院往香洲方向的线路，如[[8]]、[[12]]、[[14]]路等，只能停靠东侧的[[湾仔沙]]站。
对于一些较为宽阔的道路而言，如果站点被迫布置在道路出口，则会产生变道困难、堵塞交通的情况，此时，为安全起见，一般会放弃停靠这一侧站点。如[[B9]]路虽然双程都经过安居园站，但是由于往金鼎总站方向的站点过于靠近路口，车辆变道困难，因此只能放弃此侧站点。
对于一些较为宽阔的道路而言，如果站点被迫布置在道路出口，则会产生变道困难、堵塞交通的情况，此时，为安全起见，一般会放弃停靠这一侧站点。如[[B9]]路虽然双程都经过安居园站，但是由于往金鼎总站方向的站点过于靠近路口，车辆变道困难，因此只能放弃此侧站点。
单行道路由于车辆只能单向通行，无法设置双边站点。最典型的例子为吉大的“中医院”站，由于该路段实行北往南单行，只能布设西侧站点，停靠[[20]]、[[21]]、[[23]]、[[43]]路。
单行道路由于车辆只能单向通行，无法设置双边站点。最典型的例子为吉大的“中医院”站，由于该路段实行北往南单行，只能布设西侧站点，停靠[[20]]、[[21]]、[[23]]、[[43]]路。
===路口封锁===
===路网限制===
珠海部分道路存在禁止通行标志（如禁止左转、禁止直行等），基于减少对乘客的影响，对原走向的某一程站点进行保留。
典型例子为“[[拱北口岸（公交站）|拱北口岸]]”站，从[[城轨珠海站]]出来的车辆，只能右转进入拱北口岸地下行车隧道，因此，所有[[城轨珠海站]]出来的线路都会单边停靠[[拱北口岸（公交站）|拱北口岸]]站。
典型例子为“[[拱北口岸（公交站）|拱北口岸]]”站，从[[城轨珠海站]]出来的车辆，只能右转进入拱北口岸地下行车隧道，因此，所有[[城轨珠海站]]出来的线路都会单边停靠[[拱北口岸（公交站）|拱北口岸]]站。