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'''CR400AF-S''',是基于[[CR400AF-Z]]型智能动车组进行技术提升后的新一代智能动车组车型。它实现了车载设备的小型化,模块化,并可将一部分设备的放置位置从通过台附近的设备柜转移到车底。在此基础上,它通过优化车内空间及调整设施设备布局,在不牺牲乘客乘坐舒适度的同时提升了列车载客定员。与CR400AF-Z相比,CR400AF-S单组定员增加了42人(38个二等座席位及4个一等座席位)首批CR400AF-S于2024年6月起陆续投运,并于2024年7月起担当来往武汉与珠海之间的G877/G882次速达标杆列车。单组8辆编组,长209.0m,定员619人(含11个商务座席位及32个一等座席位),具备重联载客运行的能力,最高运用速度为350km/h。 *CR400AF-S与CR400AF-Z使用相同的头型及涂装方案,两者唯一的外观辨识物是司机登乘门。 **由于CR400AF-S为提升定员压缩了司机室的长度,它的司机登乘门会更靠近车头,从正面看形状也更为不规则。 ==担当车次== 目前,武汉-珠海G877/G882次列车由CR400AF-S担当。 ==服务设施== *所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度,并设有小桌板。 **商务座位于1号车厢及8号车厢车门与驾驶室之间,一等座位于1号车厢,5号车厢为二等座车/餐车合造车,车厢的一端设有吧台。 ***8车商务座采用的全新的“太极”鱼骨式布局,设有车载娱乐系统、无线投屏、行李绑带、阅读灯等人性化服务设施。 ***靠列车前进方向左侧的位置为面朝窗户的反鱼骨座位,适合需要观景的旅客;靠列车前进方向右侧的位置为面朝过道的正鱼骨座位,适合需要休息的旅客。 ***1车商务座座椅为传统的蛋壳式座椅。 ***一等座设有电动无级调节腿靠。 **若遇到列车需要更换前进方向运行的场合,乘务组会要求并协助旅客自行调整座椅调向。此时完全踩下座椅下方靠走廊一侧的踏板,椅背角度会自动恢复至直角,同时可轻松推动座椅旋转。只有当前一排座椅的椅背角度恢复至直角时,座椅才可完全旋转,否则旋转过程中会受到阻碍从而无法完成座椅朝向调整。 *本车所有座位均有电源插座(含USB充电口)。 **二等座的电源插座位于相邻座垫之间下方的底座,同时座椅靠背设有USB充电口。 **一等座的电源插座位于两个座位公共扶手的下方,同时座椅靠背设有USB充电口。 **鱼骨式商务座的电源插座位于座位侧边阅读灯下方,并设有无线充电区。 **蛋壳式商务座的电源插座位于座位侧扶手下方。 *头车的大件行李存放处位于车门侧边,中间车的大件行李存放处位于车厢一端。 *车厢内座位号标识旁的三色灯指示对应座位的使用情况。 *所有车厢均有洗手间、盥洗台及电茶炉。 **4号车厢为无障碍车厢,设有轮椅停放位置、婴儿护理台及无障碍洗手间。 *本车有车载Wi-Fi,乘客登录“国铁吉讯”app(原“掌上高铁”app)后即可自由连接使用。
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