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'''CR400AF-Z'''，是复兴号智能动车组的开山之作（事实上就是第二代“复兴号”动车组）。相比于上一代“复兴号”动车组列车，智能动车组列车的气动阻力更小，相同工况下能耗显著降低。通过运用多项智能化网络化运维技术，大幅延长列车维护保养周期，降低维保成本，同时可使该型列车的出勤率大幅提升。在既有车型基础上，CR400AF-Z对内饰进行了更为人性化的升级改造。2022年12月起配属广铁长沙动车所，初期主要担当长沙、广州、深圳等地始发的经由京广高铁运行的速达标杆列车。随着广铁配属AF-Z的逐渐交付，它们也开始担当部分往返广铁管内列车。单组8辆编组，长209m，定员578人（含12个商务座席位及28个一等座席位），具备重联载客运行的能力，最高运用速度为350km/h。

与之前的“复兴号”车型不同，CR400AF-Z等智能动车组头车的“复兴号”字样为类似烫金的金色可反光样式。这标志其为“复兴号”系列的新一代车型。

*后期出厂的CR400AF-Z将1号车厢的商务座座椅由6个鱼骨式座椅更换为5个蛋壳式座椅，8号车厢的商务座仍为鱼骨式座椅。因此，更换商务座座椅的CR400AF-Z型列车的定员为577人。
*本车头型是对当年CRH380A型动车组的一个头型备选方案改进后得到的，{{模糊|加之车头侧面轮廓与CRH380A相似，因此有“花老鼠”的外号。|但是实际上这车和CRH380A几乎没有任何亲缘关系……}}

==担当车次==
目前担当怀化南-珠海G6158/5/6/7次列车，同时也有机会担当（岳阳东）长沙南-珠海G6107/8次列车。

==服务设施==
*所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度，并设有小桌板。
**商务座位于1号车厢及8号车厢车门与驾驶室之间，一等座位于1号车厢，5号车厢为二等座车/餐车合造车，车厢的一端设有吧台。
***商务座采用的全新的“太极”鱼骨式布局，设有车载娱乐系统、无线投屏、行李绑带、阅读灯等人性化服务设施。
***靠列车前进方向左侧的位置为面朝窗户的反鱼骨座位，适合需要观景的旅客；靠列车前进方向右侧的位置为面朝过道的正鱼骨座位，适合需要休息的旅客。
***后期出厂的CR400AF-Z有部分商务座座椅更换为传统蛋壳式座椅。
***一等座设有电动无级调节腿靠。
**若遇到列车需要更换前进方向运行的场合，乘务组会要求并协助旅客自行调整座椅调向。此时完全踩下座椅下方靠走廊一侧的踏板，椅背角度会自动恢复至直角，同时可轻松推动座椅旋转。只有当前一排座椅的椅背角度恢复至直角时，座椅才可完全旋转，否则旋转过程中会受到阻碍从而无法完成座椅朝向调整。
*本车所有座位均有电源插座（含USB充电口）。
**二等座的电源插座位于相邻座垫之间下方的底座，同时座椅靠背设有USB充电口。
**一等座的电源插座位于两个座位公共扶手的下方，同时座椅靠背设有USB充电口。
**鱼骨式商务座的电源插座位于座位侧边阅读灯下方，并设有无线充电区。
**蛋壳式商务座的电源插座位于座位侧扶手下方。
*头车的大件行李存放处位于车门侧边，中间车的大件行李存放处位于车厢一端。
*车厢内座位号标识旁的三色灯指示对应座位的使用情况。
*所有车厢均有洗手间、盥洗台及电茶炉。
**4号车厢为无障碍车厢，设有轮椅停放位置、婴儿护理台及无障碍洗手间。
*本车有车载Wi-Fi，乘客登录“掌上高铁”app后即可自由连接使用。

==图集==
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