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坑道式总站，是一种公交站场人车分流的方式，顾名思义，就是将候车区域划分为多个“坑道”，每个“坑道”对应一个乘客安全岛，每条“坑道”承担一条或多条线路的始发功能。

此设计主要用于多条线路发车的公交总站，在场站面积较大的总站较为常见。
==特点==
*整个场站分为蓄车区、候车区：
**部分较小的总站可能不设蓄车区。
**其中，候车区根据始发或停靠线路的情况，划分为多条“车坑”，每个车坑对应一个乘客“安全岛”，乘客在安全岛上等候对线路的车辆。
**安全岛普遍高于车坑高度，形式车在坑道内停靠，“坑道式总站”的名称由此得来。
==设计优劣==
===优点===
*每条线路具有独立的候车区，引导乘客排队上车，因此坑道式总站站场秩序较好。
*乘客安全岛可设置雨棚，乘客候车免遭“日晒雨淋”。
===缺点===
*因设置多条车坑及安全岛，导致场站占地需求较大，降低场站蓄车能力。
*因实施各线路分离候车，同方向线路可能分散在不同坑道，不利于乘客选择其他同方向线路替代出行。
*部分较窄的车坑，只有一台车辆的宽度，车辆在车坑中休整时，如果前车不离开，后车无法离场。

==使用坑道式的站点==
===使用坑道式的总站===
*[[城轨珠海站]]
*[[城轨唐家湾站]]
*[[金鼎]]

===使用坑道式的中途站===
*[[城轨明珠站]]

===曾经使用坑道式的站点===
*<s>[[吉大总站]]</S>
*<s>[[前山总站]]</S>
*<s>[[城轨珠海北站]]</S>

==图集==
{{pic|外链=http://cdn.zbc.wiki/large/70971b6bgw1f2705o2ud8j20p00gon05.jpg|描述=曾经为坑道式设计的[[前山总站]]。}}
{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2020/06/08/img_20200607_153901.jpg/zhongshang|描述=旧[[金鼎]]总站是珠海唯一一个仍在使用的坑道式复合型总站之一。}}