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'''单边站'''，指双程往返线路只在单程经停的站点。单边站形成的原因非常复杂，多数是因为道路条件所致。
==形成原因==
===街角位===
一般而言，巴士站如果太接近路口的出口，会导致车辆变道困难、堵塞路口等情况。所以，一般巴士站都要尽量避免设在路口附近。然而受居民点分布、道路条件变化等多方面因素影响，一些站点还是难免会设在路口附近，这种情况称之为“街角位设站”。

在街角位设置巴士站点时，应该选择在道路入口处设站。这样一来，一对双程的巴士站点会被道路切割为两边，一些需要在此路口转弯的线路，只能途经停靠其中一侧的巴士站。

典型例子为“[[湾仔沙]]”站，从人民医院往香洲方向的线路，如[[8]]、[[12]]、[[14]]路等，只能停靠东侧的[[湾仔沙]]站。

对于一些较为宽阔的道路而言，如果站点被迫布置在道路出口，则会产生变道困难、堵塞交通的情况，此时，为安全起见，一般会放弃停靠这一侧站点。如[[B9]]路虽然双程都经过安居园站，但是由于往金鼎总站方向的站点过于靠近路口，车辆变道困难，因此只能放弃此侧站点。
{{pic
|外链=http://cdn.zbc.wiki/large/9f04c19egy1g0n4jjb6hij20lj0i00uk.jpg
|描述=B9往金鼎方向，由于需要在人民西路交健民路路口左转，同时因安居园站太靠近路口，无法停靠该站。
|大小=600
|对齐=center
}}
===单行道路===
单行道路由于车辆只能单向通行，无法设置双边站点。最典型的例子为吉大的“中医院”站，由于该路段实行北往南单行，只能布设西侧站点，停靠[[20]]、[[21]]、[[23]]、[[43]]路。

===路网限制===
珠海部分道路存在禁止通行标志（如禁止左转、禁止直行等），基于减少对乘客的影响，对原走向的某一程站点进行保留。

典型例子为“[[拱北口岸（公交站）|拱北口岸]]”站，从[[城轨珠海站]]出来的车辆，只能右转进入拱北口岸地下行车隧道，因此，所有[[城轨珠海站]]出来的线路都会单边停靠[[拱北口岸（公交站）|拱北口岸]]站。

===绕行站===
部分线路为照顾不在主干道上的客源，会选择单个方向进行绕行，因此也产生“单边站”。

典型例子为位于白石路的“[[圆明新园]]”站，[[1]]、[[25]]、[[30]]、[[992]]、[[B7]]路经兰埔站之后，会单边绕行[[圆明新园]]站。

==表达方式==
===站牌===
一般而言，由于站牌只列出单个方向的站点，因此站牌一般无法表示单边站。但“双向站牌”除外。

很有意思的是，由于[[城轨唐家湾站]]的地理位置特殊，目前除了穿越凤凰山隧道的线路外，其他线路均要在进入[[城轨唐家湾站]]之前绕经北师大，也就出现了往[[城轨唐家湾站]]方向需要停两次北师大站的情况。

为标明相关路线走向，珠海公交别出心裁地将该站的[[10A]]、[[69]]、[[72A]]、[[K3]]四条线路的站牌设计为双向站牌，与实体导乘图的表示方式相似，如下图所示。
{{pic
|外链=http://cdn.zbc.wiki/large/786d470fly1g0n5veoj18j236a1iqe81.jpg
|描述=城轨唐家湾站站牌
|大小=600
|对齐=center
}}

以[[10A]]路为例，该线路往[[拱北口岸总站]]方向不经北师大站，并单向停靠[[拱北]]站。以上信息在该站牌上均有展现。

{{pic
|外链=http://cdn.zbc.wiki/large/786d470fly1g0n5vf4zr5j20z40a7n0r.jpg
|描述=城轨唐家湾站的10A路站牌，设计风格与实体导乘图相似
|大小=600
|对齐=center
}}
===实体导乘图===
珠海的实体导乘图，当出现单边站的时候，会采用箭头进行表示，“箭头”表示此方向“飞掉此站”。另外，上下两条方向线在单边站上会把该方向的圆点去掉。
{{pic
|外链=http://cdn.zbc.wiki/mw1024/9f04c19egw1efy0fuvuq4j218g0tnthw.jpg
|描述=31路导乘图
|大小=600
|对齐=center
}}
以[[31]]路导乘图为例，图中的[[拱北口岸（公交站）|拱北口岸]]、水湾路南、千鹤广场都是往[[心岸春天花园]]的单边站，这些站点往[[城轨珠海站]]方向一律显示为箭头。

反之，[[上冲检查站]]、漾湖明居、[[城轨前山站]]则是往[[城轨珠海站]]的单边站。
===电子导乘图===
电子导乘图和站牌一样，只列出单个方向的站点，因此电子导乘图一般无法表示单边站。
==相关条目==
{{运营术语}}
[[分类:运营术语]]