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'''CR400AF-S'''，是基于[[CR400AF-Z]]型智能动车组进行技术提升后的新一代智能动车组车型。它实现了车载设备的小型化，模块化，并可将一部分设备的放置位置从通过台附近的设备柜转移到车底。在此基础上，它通过优化车内空间及调整设施设备布局，在不牺牲乘客乘坐舒适度的同时提升了列车载客定员。与CR400AF-Z相比，CR400AF-S单组定员增加了42人（38个二等座席位及4个一等座席位）首批CR400AF-S于2024年6月起陆续投运，并于2024年7月起担当来往武汉与珠海之间的G877/G882次速达标杆列车。单组8辆编组，长209.0m，定员619人（含11个商务座席位及32个一等座席位），具备重联载客运行的能力，最高运用速度为350km/h。
*CR400AF-S与CR400AF-Z使用相同的头型及涂装方案，两者唯一的外观辨识物是司机登乘门。
**由于CR400AF-S为提升定员压缩了司机室的长度，它的司机登乘门会更靠近车头，从正面看形状也更为不规则。

==担当车次==
目前，武汉-珠海G877/G882次列车由CR400AF-S担当。

==服务设施==
*所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度，并设有小桌板。
**商务座位于1号车厢及8号车厢车门与驾驶室之间，一等座位于1号车厢，5号车厢为二等座车/餐车合造车，车厢的一端设有吧台。
***8车商务座采用的全新的“太极”鱼骨式布局，设有车载娱乐系统、无线投屏、行李绑带、阅读灯等人性化服务设施。
***靠列车前进方向左侧的位置为面朝窗户的反鱼骨座位，适合需要观景的旅客；靠列车前进方向右侧的位置为面朝过道的正鱼骨座位，适合需要休息的旅客。
***1车商务座座椅为传统的蛋壳式座椅。
***一等座设有电动无级调节腿靠。
**若遇到列车需要更换前进方向运行的场合，乘务组会要求并协助旅客自行调整座椅调向。此时完全踩下座椅下方靠走廊一侧的踏板，椅背角度会自动恢复至直角，同时可轻松推动座椅旋转。只有当前一排座椅的椅背角度恢复至直角时，座椅才可完全旋转，否则旋转过程中会受到阻碍从而无法完成座椅朝向调整。
*本车所有座位均有电源插座（含USB充电口）。
**二等座的电源插座位于相邻座垫之间下方的底座，同时座椅靠背设有USB充电口。
**一等座的电源插座位于两个座位公共扶手的下方，同时座椅靠背设有USB充电口。
**鱼骨式商务座的电源插座位于座位侧边阅读灯下方，并设有无线充电区。
**蛋壳式商务座的电源插座位于座位侧扶手下方。
*头车的大件行李存放处位于车门侧边，中间车的大件行李存放处位于车厢一端。
*车厢内座位号标识旁的三色灯指示对应座位的使用情况。
*所有车厢均有洗手间、盥洗台及电茶炉。
**4号车厢为无障碍车厢，设有轮椅停放位置、婴儿护理台及无障碍洗手间。
*本车有车载Wi-Fi，乘客登录“国铁吉讯”app（原“掌上高铁”app）后即可自由连接使用。

==图集==
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|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2024/11/09/400AF-S外观.jpg/zhongshang|描述=CR400AF-S外观|大小=500px}}
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|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2024/11/09/400AF-S电子方向牌.JPG/zhongshang|描述=CR400AF-S的电子方向牌|大小=500px}}
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|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2024/11/09/400AF-S宽屏吊顶电视.JPG/zhongshang|描述=CR400AF-S的宽屏吊顶电视|大小=500px}}
|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2024/11/09/400AF-S司机登乘门.JPG/zhongshang|描述=CR400AF-S司机登乘门特写|大小=500px}}
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|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2024/11/09/AFS登乘门位置.JPG/zhongshang|描述=-S的司机登乘门更靠近车头|大小=500px}}
|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2024/11/09/AFZ登乘门位置.JPG/zhongshang|描述=-Z的司机登乘门稍远离车头|大小=500px}}
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==相关条目==
{{广珠城际铁路常见车型}}