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→CRH380B
**除1号车厢、9号车厢及16号车厢外，所有车厢均设有位于洗手间外的独立盥洗台。
**除1号车厢、9号车厢及16号车厢外，所有车厢均设有位于洗手间外的独立盥洗台。
===CRH380B===
===CRH380B===
CRH380B型动车组是充分吸收CRH3C型动车组的技术后，基于CRH380BG高寒动车组经过统型化改造的衍生车型，它是我国第二代300km/h及以上级别动车组的车型的代表。此型号动车组共生产353组，首批CRH380B于2014年投运。目前，广铁集团配属的CRH380B全数配属长沙动车所。单组8辆编组，长202.95m，定员556人（含10个商务座席位和28个一等座席位），具备重联载客运行的能力，最高运用速度为310km/h。
====担当车次====
====担当车次====
本车型有概率担当怀化南往返珠海的G6158/5/6/7次列车及长沙南往返珠海的G6107/8次列车。
本车型有概率担当怀化南往返珠海的G6158/5/6/7次列车及长沙南往返珠海的G6107/8次列车。
====服务设施====
====服务设施====
*所有座椅可调整座椅朝向及椅背角度，并设有小桌板。
*所有座椅可调整座椅朝向及椅背角度，并设有小桌板。
**1号车厢及16号车厢为一等座/商务座合造车，2号车厢及3号车厢为一等座车厢，9号车厢为餐车，设有吧台及不对外售票但乘客可自由使用的餐车座位
*1号车厢为一等座/商务座合造车，8号车厢为二等座/商务座合造车，5号车厢为二等座车/餐车合造车，车厢的一端设有吧台。
**若遇到列车需要更换前进方向运行的场合，乘务组会要求并协助旅客自行调整座椅调向。此时完全踩下座椅下方靠走廊一侧的踏板，椅背角度会自动恢复至直角，同时可轻松推动座椅旋转。只有当前一排座椅的椅背角度恢复至直角时，座椅才可完全旋转，否则旋转过程中会受到阻碍从而无法完成座椅朝向调整。
**若遇到列车需要更换前进方向运行的场合，乘务组会要求并协助旅客自行调整座椅调向。此时完全踩下座椅下方靠走廊一侧的踏板，椅背角度会自动恢复至直角，同时可轻松推动座椅旋转。只有当前一排座椅的椅背角度恢复至直角时，座椅才可完全旋转，否则旋转过程中会受到阻碍从而无法完成座椅朝向调整。
*所有座位均设有电源插座，
*所有座位均设有电源插座。
**独立一等座及二等座的电源插座位于座椅下方。
**一等座及二等座的电源插座位于座椅下方。
**商务座的电源插座位于扶手下方。
**商务座的电源插座位于扶手下方。
*大件行李存放处位于车厢一端。
*大件行李存放处位于车厢一端。
*所有车厢均有洗手间及电茶炉。
*所有车厢均有洗手间。除5号车厢外，所有车厢均有电茶炉。
**5号车厢为无障碍车厢，设有宽幅车门、轮椅停放位置及无障碍洗手间。
**4号车厢为无障碍车厢，设有轮椅停放位置及无障碍洗手间。
**除1号车厢、9号车厢及16号车厢外，所有车厢均设有位于洗手间外的独立盥洗台。
**2号车厢、3号车厢、6号车厢及7号车厢设有洗手间外的独立盥洗台。
===CR400AF===
===CR400AF===
“复兴号”系列的第一代车型，2017年6月起陆续投运，国产化程度更高，气动性能更优，运行能耗更低。车身为灰色底色，黑色窗线，红色色带，故有“火麒麟”的外号。2018年6月1日起担当当时珠海往返郑州东的G542/G545次列车及珠海往返广州南的D7267/8次列车（目前已更改车次为G544/G543次及D7133/4次），使广珠城际成为广铁管内第三条有“复兴号”运营的线路。虽然当时广铁宣称“复兴号”列车仅试用一个月，但是此后相关列车一直由此车型担当。单组8辆编组，长209.0m，定员576人（含10个商务座席位及28个一等座席位），具备重联载客运行的能力，最高运用速度为350km/h。
“复兴号”系列的第一代车型，2017年6月起陆续投运，国产化程度更高，气动性能更优，运行能耗更低。车身为灰色底色，黑色窗线，红色色带，故有“火麒麟”的外号。2018年6月1日起担当当时珠海往返郑州东的G542/G545次列车及珠海往返广州南的D7267/8次列车（目前已更改车次为G544/G543次及D7133/4次），使广珠城际成为广铁管内第三条有“复兴号”运营的线路。虽然当时广铁宣称“复兴号”列车仅试用一个月，但是此后相关列车一直由此车型担当。单组8辆编组，长209.0m，定员576人（含10个商务座席位及28个一等座席位），具备重联载客运行的能力，最高运用速度为350km/h。