519
个编辑
更改
跳到导航
跳到搜索
第98行：
第98行： + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
→CRH6A
*所有车厢均有洗手间及电茶炉。
*所有车厢均有洗手间及电茶炉。
**5号车厢为无障碍车厢，设有轮椅停放位置及无障碍洗手间。
**5号车厢为无障碍车厢，设有轮椅停放位置及无障碍洗手间。
====图集====
{|
|-
|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2023/09/17/普通6A外观.jpg/zhongshang|描述=普通版CRH6A外观|大小=500px}}
|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2023/09/17/TZK_2960.JPG/zhongshang|描述=普通版CRH6A驾驶室设有独立的司机登乘门|大小=500px}}
|-
|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2023/09/17/普通6A客室.JPG/zhongshang|描述=普通版CRH6A客室|大小=500px}}
|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2023/09/17/普通6A折叠椅.JPG/zhongshang|描述=普通版CRH6A车厢两端的站立空间及折叠椅|大小=500px}}
|-
|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2023/09/17/高配6A外观.JPG/zhongshang|描述=舒适版CRH6A外观，头车没有司机登乘门|大小=500px}}
|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2023/09/17/高配6A餐车.JPG/zhongshang|描述=舒适版CRH6A特有的餐车，低矮的车窗是其与普通CRH6A区分的一大辨识物|大小=500px}}
|-
|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2023/09/17/高配6A二等座座椅.JPG/zhongshang|描述=舒适版CRH6A使用“复兴号”动车组同款座椅|大小=500px}}
|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2023/09/17/高配6A座位标识.JPG/zhongshang|描述=舒适版CRH6A的座位标识风格也与“复兴号”动车组类似|大小=500px}}
|-
|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2023/09/17/车内显示屏.JPG/zhongshang|描述=CRH6A客室内显示屏|大小=500px}}
|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2023/09/17/电子方向牌.JPG/zhongshang|描述=CRH6A的电子方向牌|大小=500px}}
|}
===CRH1A（250）===
===CRH1A（250）===
广珠城际初代主力车型，拥有方方正正的头型。宽大的车门以及出色的加减速性能让这款动车组在CRH6A面世前的六年时间内成为最适配城际铁路的车型。随着CRH6A逐步投入服务，这一“情怀”车型逐渐退出广珠城际交路。（正是因为这些来往粤西方向的动车，CRH1A并未在广珠城际上完全绝迹，但是几乎没有机会开进小榄以南的路段……）单组8辆编组，长213.5m，定员646人（含144个一等座席位），并具备重联载客运行的能力，最高运用速度为250km/h。值得一提的是，由于车体宽度较窄，CRH1A在车门下方安装有一个大型的站台补偿器，开门时会从车体中伸出补偿列车与站台间的空隙。
广珠城际初代主力车型，拥有方方正正的头型。宽大的车门以及出色的加减速性能让这款动车组在CRH6A面世前的六年时间内成为最适配城际铁路的车型。随着CRH6A逐步投入服务，这一“情怀”车型逐渐退出广珠城际交路。（正是因为这些来往粤西方向的动车，CRH1A并未在广珠城际上完全绝迹，但是几乎没有机会开进小榄以南的路段……）单组8辆编组，长213.5m，定员646人（含144个一等座席位），并具备重联载客运行的能力，最高运用速度为250km/h。值得一提的是，由于车体宽度较窄，CRH1A在车门下方安装有一个大型的站台补偿器，开门时会从车体中伸出补偿列车与站台间的空隙。