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*1997年，近郊线路[[珠海公交3路线|3]]、[[珠海公交10路线|10]]、[[珠海公交31路线|31]]路线完成无人售票化改造，[[珠海公交3路线|3]]、[[珠海公交10路线|10]]路线为一票制普通车2元，[[珠海公交31路线|31]]路线为一票制普通车1元。自此，线路编码为2位数以下的线路全为无人售票。
*1997年，近郊线路[[珠海公交3路线|3]]、[[珠海公交10路线|10]]、[[珠海公交31路线|31]]路线完成无人售票化改造，[[珠海公交3路线|3]]、[[珠海公交10路线|10]]路线为一票制普通车2元，[[珠海公交31路线|31]]路线为一票制普通车1元。自此，线路编码为2位数以下的线路全为无人售票。
*2001年，跨区线[[珠海公交202路线|202]]、206、[[珠海公交207路线|207]]、208、209、210路线试水将有人售票制改成无人售票一票制。但除了[[珠海公交202路线|202]]路以外，其他线路改造后客流大减，纷纷借助线路调整、撤并等契机改回有人售票或者无人售票分级递减制，跨区长线无人售票化遭遇重大挫折。
*2001年，跨区线[[珠海公交202路线|202]]、206、[[珠海公交207路线|207]]、208、209、210路线试水将有人售票制改成无人售票一票制。但除了[[珠海公交202路线|202]]路以外，其他线路改造后客流大减，纷纷借助线路调整、撤并等契机改回有人售票或者无人售票分级递减制，跨区长线无人售票化遭遇重大挫折。
*2005年起有人售票线路乘务员配备手持POS机，乘客可用公汽IC卡刷卡乘车。
===前信禾公汽===
===前信禾公汽===
由于信禾公汽经营的线路多为长线，有人售票在该公司中非常流行，无人售票在前信禾公汽中仅有[[珠海公交301路线|301]]、302、[[珠海公交303路线|303]]、[[珠海公交304路线|304]]、305、[[珠海公交306路线|306]]、[[珠海公交307路线|307]]、310、312、410、412、[[珠海公交710路线|710]]、802、[[珠海公交803路线|803]]等路线实行。有些路线即使全程票价为3元，都实行有人售票阶梯制。
由于信禾公汽经营的线路多为长线，有人售票在该公司中非常流行，无人售票在前信禾公汽中仅有[[珠海公交301路线|301]]、302、[[珠海公交303路线|303]]、[[珠海公交304路线|304]]、305、[[珠海公交306路线|306]]、[[珠海公交307路线|307]]、310、312、410、412、[[珠海公交710路线|710]]、802、[[珠海公交803路线|803]]等路线实行。有些路线即使全程票价为3元，都实行有人售票阶梯制。
==特点==
==特点==
*前后门均可上落。
*每车配有1名乘务员（1998年前为2名）。
*有人售票线路均为阶梯制票价，票价按实际乘坐路程计收。
*上车后买票，乘客需报出到达站名，由乘务员计算相应票价并收取票款。
*乘客可选择交易或刷卡交易。采用现金交易时，乘务员收取票款并提供对应金额的发票；采用刷卡交易时，不会另行提供发票。
==优点==
==优点==
*乘搭路程与收取票价基本成正比，体现对乘客的公平性。
*司机无需监票，乘务员与司机同时进行车务工作，减轻司机负担。
==缺点==
==缺点==
*因没有指定上、下车门，有人售票线路乘客上落秩序比无人售票线路混乱。尽管多年来提倡“先落后上”，但缺乏可操作性。
*因增设乘务员，线路营运成本增加。