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| '''有人售票''',是指在公交车上配备一名乘务员进行售票工作,并配合司机保障行车安全。该票制主要存在于跨区长线,由售票员根据乘客上车、下车站点进行售票;其特点是操作灵活,结合不同票段的出行需求进行收费。 | | '''有人售票''',是指在公交车上配备一名乘务员进行售票工作,并配合司机保障行车安全。该票制主要存在于跨区长线,由售票员根据乘客上车、下车站点进行售票;其特点是操作灵活,结合不同票段的出行需求进行收费。 |
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| 2018年11月18日,珠海公交实行[[2018年全市公交线路1元化|全市统一1元票价]],原本分段收费的有人售票线路统一加装投币机及固定式刷卡机,乘客需将车费投入投币箱或刷卡,乘务员的工作已经由售票改为监票、维持秩序,有人售票制度已经实质性取消,但站牌仍保留“有人售票”的描述。2019年,珠海公交陆续将“有人售票”线路站牌描述改为“无人售票”,乘务员陆续转岗,维持近40年的有人售票制度正式宣告结束。 | | 2018年11月18日,珠海公交实行[[2018年全市公交线路1元化|全市统一1元票价]],原本分段收费的有人售票线路统一加装投币机及固定式刷卡机,乘客需将车费投入投币箱或刷卡,乘务员的工作已经由售票改为监票、维持秩序,有人售票制度已经实质性取消,但站牌仍保留“有人售票”的描述。2019年,珠海公交陆续将“有人售票”线路站牌描述改为“无人售票”,乘务员陆续转岗,维持近40年的有人售票制度正式宣告结束。 |
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− | == 简单地说 == | + | ==含义== |
− | 就是有个人卖票,然而,'''有人售票'''这个词却是在2001年才在官方表述中正式出现。
| + | 简单地说,就是有个人卖票,然而,'''有人售票'''这个词却是在2001年才在官方表述中正式出现。 |
| *2001年以前的有人售票线路,并不会在车门侧喷上“'''有人售票'''”四个大字,而是“'''车 汽 共 公'''”。 | | *2001年以前的有人售票线路,并不会在车门侧喷上“'''有人售票'''”四个大字,而是“'''车 汽 共 公'''”。 |
| *有人售票站牌站点表下方写的是“'''————BUS————'''”而不是“'''————有人售票————'''”。 | | *有人售票站牌站点表下方写的是“'''————BUS————'''”而不是“'''————有人售票————'''”。 |
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| *乘客可选择现金交易或刷卡交易。采用现金交易时,乘务员收取票款并提供对应金额的发票;采用刷卡交易时,不会另行提供发票。 | | *乘客可选择现金交易或刷卡交易。采用现金交易时,乘务员收取票款并提供对应金额的发票;采用刷卡交易时,不会另行提供发票。 |
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− | == 历史与现状 == | + | ==历史与现状== |
| ===前珠海公汽=== | | ===前珠海公汽=== |
− | *在1993年前,国产无人售票投币机尚未研发成功,车内票务工作由一名或两名[[乘务员]]承担。乘务员除了要进行售票以外,还要进行按报站器、报上落、协助司机清洁车厢等工作。当时的有人售票线路,多为阶梯票制(个别线路为一票制),乘客上车需报上站名,乘务员算出票价后进行现金交易,并提供票据。 | + | *在1993年前,国产无人售票投币机尚未研发成功,车内票务工作由一名或两名乘务员承担。乘务员除了要进行售票以外,还要进行按报站器、报上落、协助司机清洁车厢等工作。当时的有人售票线路,多为阶梯票制(个别线路为一票制),乘客上车需报上站名,乘务员算出票价后进行现金交易,并提供票据。 |
− | *1993年2月,珠海第一批无人售票线路([[珠海公交2路线|2]]、[[珠海公交11路线|11]]路线)正式实行售票,并实行一票制普通车1元,用投币机取代乘务员的工作,珠海从而成为全国最早实行无人售票的城市之一,也拉开公交线路无人售票化改造的序幕。 | + | *1993年2月,珠海第一批无人售票线路([[2]]、[[11]]路线)正式实行售票,并实行一票制普通车1元,用投币机取代乘务员的工作,珠海从而成为全国最早实行无人售票的城市之一,也拉开公交线路无人售票化改造的序幕。 |
− | *1994年后市区短途线路无人售票化基本完成,有人售票线路仅剩往来近郊的[[珠海公交3路线|3]]、[[珠海公交10路线|10]]、[[珠海公交31路线|31]]路线及西区长线(如101、[[珠海公交201路线|201]]、[[珠海公交202路线|202]]、203、[[珠海公交204路线|204]]、205、206、[[珠海公交207路线|207]]、208、209、210等路线)。 | + | *1994年后市区短途线路无人售票化基本完成,有人售票线路仅剩往来近郊的[[3]]、[[10]]、[[31]]路线及西区长线(如101、[[201]]、[[202]]、203、[[204]]、205、206、[[207]]、208、209、210等路线)。 |
− | *1997年,近郊线路[[珠海公交3路线|3]]、[[珠海公交10路线|10]]、[[珠海公交31路线|31]]路线完成无人售票化改造,[[珠海公交3路线|3]]、[[珠海公交10路线|10]]路线为一票制普通车2元,[[珠海公交31路线|31]]路线为一票制普通车1元。自此,线路编码为2位数以下的线路全为无人售票。 | + | *1997年,近郊线路[[3]]、[[10]]、[[31]]路线完成无人售票化改造,[[3]]、[[10]]路线为一票制普通车2元,[[31]]路线为一票制普通车1元。自此,线路编码为2位数以下的线路全为无人售票。 |
− | *2001年,跨区线[[珠海公交202路线|202]]、206、[[珠海公交207路线|207]]、208、209、210路线试水将有人售票制改成无人售票一票制。但除了[[珠海公交202路线|202]]路以外,其他线路改造后客流大减,纷纷借助线路调整、撤并等契机改回有人售票或者无人售票分级递减制,跨区长线无人售票化遭遇重大挫折。 | + | *2001年,跨区线[[202]]、[[206]]、[[207]]、208、209、210路线试水将有人售票制改成无人售票一票制。但除[[202]]路线以外,其他线路改造后客流大减,纷纷借助线路调整、撤并等契机改回有人售票或者无人售票分级递减制,跨区长线无人售票化遭遇重大挫折。 |
| *2005年起有人售票线路乘务员配备手持POS机,乘客可用公汽IC卡刷卡乘车。 | | *2005年起有人售票线路乘务员配备手持POS机,乘客可用公汽IC卡刷卡乘车。 |
| ===前信禾公汽=== | | ===前信禾公汽=== |
− | 由于信禾公汽经营的线路多为长线,有人售票在该公司中非常流行,无人售票在前信禾公汽中仅有[[珠海公交301路线|301]]、302、[[珠海公交303路线|303]]、[[珠海公交304路线|304]]、305、[[珠海公交306路线|306]]、[[珠海公交307路线|307]]、310、312、410、412、[[珠海公交710路线|710]]、802、[[珠海公交803路线|803]]等路线实行。有些路线即使全程票价为3元,都实行有人售票阶梯制。 | + | 由于信禾公汽经营的线路多为长线,有人售票在该公司中非常流行,无人售票在前信禾公汽中仅有[[301]]、302、[[303]]、[[304]]、305、[[306]]、[[307]]、310、312、[[410]]、[[412]]、[[710]]、802、[[803]]等路线实行。有些路线即使全程票价为3元,都实行有人售票阶梯制。 |
| ===珠海公交巴士=== | | ===珠海公交巴士=== |
| *公交巴士成立后,为了缓解人员短缺的问题,在借助同城同价、线路调整的契机下,对401-405、K5等有人售票线路进行无人售票化改造,并适当降低票价。 | | *公交巴士成立后,为了缓解人员短缺的问题,在借助同城同价、线路调整的契机下,对401-405、K5等有人售票线路进行无人售票化改造,并适当降低票价。 |
| *2018年11月18日珠海公交实行[[2018年全市公交线路1元化|全市统一1元票价]],在实行该票价标准的之前,仍为有人售票的线路有: | | *2018年11月18日珠海公交实行[[2018年全市公交线路1元化|全市统一1元票价]],在实行该票价标准的之前,仍为有人售票的线路有: |
− | {|width=80% align="center" class="wikitable" | + | {|class="wikitable" width=80% style="text-align:center" |
| |- | | |- |
| !width=12% |路线号码 | | !width=12% |路线号码 |
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| !width=40% |票价 | | !width=40% |票价 |
| {{201}} | | {{201}} |
− | |align=center|空调车2-5元
| + | |空调车2-5元 |
| {{204}} | | {{204}} |
− | |align=center|空调车2-6元
| + | |空调车2-6元 |
| {{207}} | | {{207}} |
− | |align=center|空调车2-5元
| + | |空调车2-5元 |
| {{406}} | | {{406}} |
− | |align=center|空调车2-5元
| + | |空调车2-5元 |
| {{407}} | | {{407}} |
− | |align=center|空调车2-5元
| + | |空调车2-5元 |
| {{502}} | | {{502}} |
− | |align=center|空调车2-5元
| + | |空调车2-4元 |
| {{504}} | | {{504}} |
− | |align=center|空调车2-4元
| + | |空调车2-4元 |
| {{601B}} | | {{601B}} |
− | |align=center|空调车2-4元
| + | |空调车2-4元 |
| {{602}} | | {{602}} |
− | |align=center|空调车2-6元
| + | |空调车2-6元 |
| {{602A}} | | {{602A}} |
− | |align=center|空调车2-6元
| + | |空调车2-6元 |
| {{603}} | | {{603}} |
− | |align=center|空调车2-5元
| + | |空调车2-5元 |
| {{605}} | | {{605}} |
− | |align=center|空调车2-6元
| + | |空调车2-6元 |
| {{608}} | | {{608}} |
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| + | |空调车2-6元 |
| {{609}} | | {{609}} |
− | |align=center|空调车2-6元
| + | |空调车2-6元 |
| {{K4}} | | {{K4}} |
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| + | |空调车2-6元 |
| {{K6}} | | {{K6}} |
− | |align=center|空调车2-6元
| + | |空调车2-6元 |
| |} | | |} |
| *2018年11月18日起,珠海公交旗下182条常规公交线路全面实施全程票价一票制1元/人次,但实施初期,部分有人售票线路因刷卡机未安装等原因仍采用乘务员使用POS机刷卡,2018年底已完成安装刷卡机。 | | *2018年11月18日起,珠海公交旗下182条常规公交线路全面实施全程票价一票制1元/人次,但实施初期,部分有人售票线路因刷卡机未安装等原因仍采用乘务员使用POS机刷卡,2018年底已完成安装刷卡机。 |