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'''特班'''，全称“特别班次”，一般指在正常首末班以外的图定运营班次，亦可指使用特别车辆运营的班次。

'''特班'''，全称“特别班次”，一般指在正常首末班以外的图定运营班次，亦可指使用特别车辆运营的班次。

==特班产生的原因==

==特班产生的原因==

*既定线路附近有零星客流点，需要设置[[分时段绕行站]]及[[特班]]。

*既定线路附近有零星客流点，需要设置[[分时段绕行站]]及特班。

*既定线路部分站点在特定时段不提供服务，需要设置较既定线路短的[[特班]]。

*既定线路部分站点在特定时段不提供服务，需要设置较既定线路短的特班。

*为满足部分地区的特殊时段的出行需求（如早间、晚间），部分分公司会利用出场车、回场车带客营运，形成特班。

*为满足部分地区的特殊时段的出行需求（如早间、晚间），部分分公司会利用出场车、回场车带客营运，形成特班。

==珠海公交中的特班==

==珠海公交中的特班==

===横琴特班===

===横琴特班===

*珠海公交的车辆停场地与线路实际首末站经常相距较远，其中，[[前山分公司]]运营的线路最为突出和明显。

*珠海公交的车辆停场地与线路实际首末站经常相距较远，其中，[[前山分公司]]运营的线路最为突出和明显。

*在未成立[[横琴分公司]]前，[[前山分公司]]包揽了所有横琴至市区及横琴岛内的线路。前山分公司的停车场[[上冲总站]]离横琴岛的路程约为20公里，并且翠微、南屏一带至横琴、长隆有着相当庞大的客流。前山分公司几乎在所有开往横琴的线路中都安排了[[特班]]。为了满足长隆夜间的出行需求，同时合理利用这20公里的路程，珠海公交开设了[[长隆夜间线]]，线路与[[14]]路的走向大致相同，过了华发新城站后转入港昌路、明珠路开至[[翠微]]后收车回场，主要由[[14]]路的夜间回场车载客运行。但事实上，除了14路外，几乎所有在横琴岛内结束运营的车辆，都会套跑[[长隆夜间线]]回场，[[151]]路、[[62]]路、[[63]]路都有相关安排。

*在未成立横琴分公司前，[[前山分公司]]包揽了所有横琴至市区及横琴岛内的线路。前山分公司的停车场[[上冲总站]]离横琴岛的路程约为20公里，并且翠微、南屏一带至横琴、长隆有着相当庞大的客流。前山分公司几乎在所有开往横琴的线路中都安排了特班。为了满足长隆夜间的出行需求，同时合理利用这20公里的路程，珠海公交开设了[[长隆夜间线]]，线路与[[14]]路的走向大致相同，过了华发新城站后转入港昌路、明珠路开至[[翠微]]后收车回场，主要由[[14]]路的夜间回场车载客运行。但事实上，除了[[14]]路外，几乎所有在横琴岛内结束运营的车辆，都会套跑[[长隆夜间线]]回场，[[151]]路、[[62]]路、[[63]]路都有相关安排。

*回场车可以套跑[[长隆夜间线]]，而出场车则会根据自身线路情况安排不同的[[特班]]，如[[151]]路就有开往中电投的出场载客班次，[[K11]]路则有自身的[[K11短]]线，并提供早间出场服务。

*回场车可以套跑[[长隆夜间线]]，而出场车则会根据自身线路情况安排不同的特班，如[[151]]路就有开往中电投的出场载客班次，[[K11]]路则有自身的[[K11短]]线，并提供早间出场服务。

*成立[[横琴分公司]]后，岛内线路交由[[横琴分公司]]运营，原来由岛内线路套跑的[[特班]]就消失了，而出岛线路的[[特班]]仍然保留。

*成立横琴分公司后，岛内线路交由横琴分公司运营，原来由岛内线路套跑的特班就消失了，而出岛线路的特班仍然保留。

*[[前山分公司]]经历改革后，吸纳了原来[[前山分公司]]和[[上冲分公司]]的线路，运营线路出现的特班也越来越多。许多线路在出场或回场都需载客运行，如[[931]]路开行的“雅居乐车站→城轨明珠站”夜间专线，实际上就是931路开到三乡的回场车。

*[[前山分公司]]经历改革后，吸纳了原来[[前山分公司]]和上冲分公司的线路，运营线路出现的特班也越来越多。许多线路在出场或回场都需载客运行，如[[931]]路开行的[[931N|雅居乐车站→城轨明珠站夜间线]]，实际上就是[[931]]路开到三乡的回场车。

===拱北特班===

===拱北特班===

*清晨大量的澳门过境客流支撑起开往拱北方向的早间特班车。一直有着拱北特班的线路有32路的香宁花园及紫荆园特班、1路的明珠北特班，发车时间均在6点至7点左右。

*清晨大量的澳门过境客流支撑起开往拱北方向的早间特班车。一直有着拱北特班的线路有32路的香宁花园及紫荆园特班、1路的明珠北特班，发车时间均在6点至7点左右。