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第1行： − 有人售票，是指在公交车上配备一名乘务员进行售票工作，并配合司机保障行车安全。+ − '''就是有个人卖票，'''然而，'''有人售票'''这个词却是在2001年才在官方表述中正式出现。+ 第11行：
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'''有人售票'''，是指在公交车上配备一名乘务员进行售票工作，并配合司机保障行车安全。
== 简单地说 ==
== 简单地说 ==
就是有个人卖票，然而，'''有人售票'''这个词却是在2001年才在官方表述中正式出现。
*2001年以前的有人售票线路，并不会在车门侧喷上“'''有人售票'''”四个大字，而是“'''车 汽 共 公'''”。
*2001年以前的有人售票线路，并不会在车门侧喷上“'''有人售票'''”四个大字，而是“'''车 汽 共 公'''”。
*有人售票站牌站点表下方写的是“'''————BUS————'''”而不是“'''————有人售票————'''”。
*有人售票站牌站点表下方写的是“'''————BUS————'''”而不是“'''————有人售票————'''”。
*有人售票线路均为阶梯制票价，票价按实际乘坐路程计收。
*有人售票线路均为阶梯制票价，票价按实际乘坐路程计收。
*上车后买票，乘客需报出到达站名，由乘务员计算相应票价并收取票款。
*上车后买票，乘客需报出到达站名，由乘务员计算相应票价并收取票款。
*乘客可选择交易或刷卡交易。采用现金交易时，乘务员收取票款并提供对应金额的发票；采用刷卡交易时，不会另行提供发票。
*乘客可选择现金交易或刷卡交易。采用现金交易时，乘务员收取票款并提供对应金额的发票；采用刷卡交易时，不会另行提供发票。
== 历史与现状 ==
== 历史与现状 ==
===前珠海公汽===
===前珠海公汽===
*在1993年前，国产无人售票投币机尚未研发成功，车内票务工作由一名或两名[[乘务员]]承担。乘务员除了要进行售票以外，还要进行按报站器、报上落、协助司机清洁车厢等工作。当时的有人售票线路，多为阶梯票制（个别线路为一票制），乘客上车需报上站名，乘务员算出票价后进行现金交易，并提供票据。
*在1993年前，国产无人售票投币机尚未研发成功，车内票务工作由一名或两名[[乘务员]]承担。乘务员除了要进行售票以外，还要进行按报站器、报上落、协助司机清洁车厢等工作。当时的有人售票线路，多为阶梯票制（个别线路为一票制），乘客上车需报上站名，乘务员算出票价后进行现金交易，并提供票据。
*1993年2月，珠海第一批无人售票线路（[[珠海公交2路线|2]]、[[珠海公交11路线|11]]路线）正式施行实行售票，并实行一票制普通车1元，用投币机取代乘务员的工作，珠海从而成为全国最早实行无人售票的城市之一，也拉开公交线路无人售票化改造的序幕。
*1993年2月，珠海第一批无人售票线路（[[珠海公交2路线|2]]、[[珠海公交11路线|11]]路线）正式实行售票，并实行一票制普通车1元，用投币机取代乘务员的工作，珠海从而成为全国最早实行无人售票的城市之一，也拉开公交线路无人售票化改造的序幕。
*1994年后市区短途线路无人售票化基本完成，有人售票线路仅剩往来近郊的[[珠海公交3路线|3]]、[[珠海公交10路线|10]]、[[珠海公交31路线|31]]路线及西区长线（如101、[[珠海公交201路线|201]]、[[珠海公交202路线|202]]、203、[[珠海公交204路线|204]]、205、206、[[珠海公交207路线|207]]、208、209、210等路线）。
*1994年后市区短途线路无人售票化基本完成，有人售票线路仅剩往来近郊的[[珠海公交3路线|3]]、[[珠海公交10路线|10]]、[[珠海公交31路线|31]]路线及西区长线（如101、[[珠海公交201路线|201]]、[[珠海公交202路线|202]]、203、[[珠海公交204路线|204]]、205、206、[[珠海公交207路线|207]]、208、209、210等路线）。
*1997年，近郊线路[[珠海公交3路线|3]]、[[珠海公交10路线|10]]、[[珠海公交31路线|31]]路线完成无人售票化改造，[[珠海公交3路线|3]]、[[珠海公交10路线|10]]路线为一票制普通车2元，[[珠海公交31路线|31]]路线为一票制普通车1元。自此，线路编码为2位数以下的线路全为无人售票。
*1997年，近郊线路[[珠海公交3路线|3]]、[[珠海公交10路线|10]]、[[珠海公交31路线|31]]路线完成无人售票化改造，[[珠海公交3路线|3]]、[[珠海公交10路线|10]]路线为一票制普通车2元，[[珠海公交31路线|31]]路线为一票制普通车1元。自此，线路编码为2位数以下的线路全为无人售票。
===珠海公交巴士===
===珠海公交巴士===
*公交巴士成立后，为了缓解人员短缺的问题，在借助[[同城同价]]、线路调整的契机下，对401-405、K5等有人售票线路进行无人售票化改造，并适当降低票价。
*公交巴士成立后，为了缓解人员短缺的问题，在借助[[同城同价]]、线路调整的契机下，对401-405、K5等有人售票线路进行无人售票化改造，并适当降低票价。
*如今，仍为有人售票的线路有：
*截止至2017年11月，仍为有人售票的线路有：
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