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第3行： − 在街角位设置巴士站点时，应该选择在道路入口处设站。这样一来，一对双程的巴士站点会被道路切割为两边，一些需要在此路口转弯的线路，只能途经停靠其中一侧的巴士站。最典型的例子为“[[湾仔沙]]”站，从人民医院往香洲方向的线路，如[[8]]、[[12]]、[[14]]等，只能停靠靠近海城乡的湾仔沙站。 − + + + + + 第13行：
第16行： − + − 典型的例子为“[[拱北口岸]]”站，从[[城轨珠海站]]出来的车辆，只能右转进入拱北口岸地下行车隧道，因此，所有城轨珠海站出来的线路都会单边停靠拱北口岸站。+ + − 部分线路为照顾不在主干道上的客源，会选择单个方向进行绕行，因此也产生的“单边站”。+ − 典型例子为位于白石路的“圆明新园”站，[[1]]、[[14]]、[[25]]、[[30]]等线路经兰埔站之后，会单边绕行圆明新园。+ + − 一般而言，由于站牌只列出单个方向的站点，因此站牌一般无法表示单行站。但“双向站牌”除外。+ − 很有意思的是，由于城轨唐家湾站的地理位置特殊，目前除了穿越凤凰山隧道的线路外，其他线路均要在进入唐家湾站之前绕经北师大，也就出现了往城轨唐家湾站方向需要停两次北师大站的情况。+ 第37行：
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第51行： − 珠海的实体导乘图，当出现单向站的时候，会采用箭头进行表示，“箭头”表示此方向“飞掉此站”。另外，上下两条方向线在单边站上会把该方向的圆点去掉。+ − + + + − 电子导乘图和站牌一样，只列出单个方向的站点，因此电子导乘图一般无法表示单行站。+ + +
→形成原因
===街角位===
===街角位===
一般而言，巴士站如果太接近路口的出口，会导致车辆变道困难、堵塞路口等情况。所以，一般巴士站都要尽量避免设在路口附近。然而受居民点分布、道路条件变化等多方面因素影响，一些站点还是难免会设在路口附近，这种情况称之为“街角位设站”。
一般而言，巴士站如果太接近路口的出口，会导致车辆变道困难、堵塞路口等情况。所以，一般巴士站都要尽量避免设在路口附近。然而受居民点分布、道路条件变化等多方面因素影响，一些站点还是难免会设在路口附近，这种情况称之为“街角位设站”。
对于一些较为宽阔的道路而言，如果站点被迫布置在道路出口，则会产生变道困难、堵塞交通的情况，此时，为安全起见，一般会放弃停靠这一侧站点。如[[B9]]路线虽然双程都经过安居园站，但是由于往金鼎总站方向的站点过于靠近路口，车辆变道困难，因此只能放弃此侧站点。
在街角位设置巴士站点时，应该选择在道路入口处设站。这样一来，一对双程的巴士站点会被道路切割为两边，一些需要在此路口转弯的线路，只能途经停靠其中一侧的巴士站。
典型例子为“[[湾仔沙]]”站，从人民医院往香洲方向的线路，如[[8]]、[[12]]、[[14]]路等，只能停靠靠近海城乡的[[湾仔沙]]站。
对于一些较为宽阔的道路而言，如果站点被迫布置在道路出口，则会产生变道困难、堵塞交通的情况，此时，为安全起见，一般会放弃停靠这一侧站点。如[[B9]]路虽然双程都经过安居园站，但是由于往金鼎总站方向的站点过于靠近路口，车辆变道困难，因此只能放弃此侧站点。
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===单行道路===
===单行道路===
单行道路由于车辆只能单向通行，无法设置双边站点。最典型的例子为吉大的“中医院”站，由于该路段实行北往南单行，只能布设西侧站点，停靠[[20]]、[[23]]、[[43]]路线。
单行道路由于车辆只能单向通行，无法设置双边站点。最典型的例子为吉大的“中医院”站，由于该路段实行北往南单行，只能布设西侧站点，停靠[[20]]、[[21]]、[[23]]、[[43]]路。
===路口封锁===
===路口封锁===
珠海部分道路存在路口封锁或其他限制性禁止标志（如禁止左转、禁止直行等），基于减少对乘客的影响，对原走向的某一程站点进行保留。
珠海部分道路存在路口封锁或其他限制性禁止标志（如禁止左转、禁止直行等），基于减少对乘客的影响，对原走向的某一程站点进行保留。
典型例子为“[[拱北口岸]]”站，从[[城轨珠海站]]出来的车辆，只能右转进入拱北口岸地下行车隧道，因此，所有[[城轨珠海站]]出来的线路都会单边停靠[[拱北口岸]]站。
===绕行站===
===绕行站===
部分线路为照顾不在主干道上的客源，会选择单个方向进行绕行，因此也产生“单边站”。
典型例子为位于白石路的“[[圆明新园]]”站，[[1]]、[[25]]、[[30]]、[[992]]、[[B7]]路经兰埔站之后，会单边绕行[[圆明新园]]站。
==表达方式==
==表达方式==
===站牌===
===站牌===
一般而言，由于站牌只列出单个方向的站点，因此站牌一般无法表示单边站。但“双向站牌”除外。
很有意思的是，由于[[城轨唐家湾站]]的地理位置特殊，目前除了穿越凤凰山隧道的线路外，其他线路均要在进入[[城轨唐家湾站]]之前绕经北师大，也就出现了往[[城轨唐家湾站]]方向需要停两次北师大站的情况。
为标明相关路线走向，珠海公交别出心裁地将该站的[[10A]]、[[69]]、[[72A]]、[[K3]]四条线路的站牌设计为双向站牌，与实体导乘图的表示方式相似，如下图所示。
为标明相关路线走向，珠海公交别出心裁地将该站的[[10A]]、[[69]]、[[72A]]、[[K3]]四条线路的站牌设计为双向站牌，与实体导乘图的表示方式相似，如下图所示。
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以[[10A]]路为例，该线往拱北口岸方向将不经北师大，并单向停靠拱北站。以上信息在该站牌上均有展现。
以[[10A]]路为例，该线路往[[拱北口岸总站]]方向不经北师大站，并单向停靠[[拱北]]站。以上信息在该站牌上均有展现。
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===实体导乘图===
===实体导乘图===
珠海的实体导乘图，当出现单边站的时候，会采用箭头进行表示，“箭头”表示此方向“飞掉此站”。另外，上下两条方向线在单边站上会把该方向的圆点去掉。
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|描述=图中的拱北口岸、水湾路南、千鹤广场，都是往心岸春天花园的单边停靠站，这些站点往拱北方向，一律显示为箭头。<br>反之，上冲检查站、漾湖明居、城轨前山站则是往城轨珠海站的单向站。
|描述=31路导乘图
|大小=600
|大小=600
|对齐=center
|对齐=center
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以[[31]]路导乘图为例，图中的[[拱北口岸]]、水湾路南、千鹤广场都是往[[心岸春天花园]]的单边站，这些站点往[[城轨珠海站]]方向一律显示为箭头。
反之，[[上冲检查站]]、漾湖明居、[[城轨前山站]]则是往[[城轨珠海站]]的单边站。
===电子导乘图===
===电子导乘图===
电子导乘图和站牌一样，只列出单个方向的站点，因此电子导乘图一般无法表示单边站。
==相关条目==
{{运营术语}}