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→历史背景
==历史背景==
==历史背景==
*2016年，珠海公交公开招标'''东西部快速化公交运营车辆'''，备受瞩目的珠海''BRT快速公交''即将开通。
*2016年，珠海公交公开招标'''东西部快速化公交运营车辆'''，备受瞩目的珠海'''BRT快速公交'''即将开通。
*2016年11月，珠海公交中标新车“董三轴”与中通插电均已采购到位，初期投放于航展接驳。
*2016年11月，珠海公交中标新车“董三轴”与中通插电均已采购到位，初期投放于航展接驳。
*2016年11月2日，珠海公交开行“前山总站-湖心路口”航展专线，此线路为珠海东西部快速化公交的前身，可以当作试验线路。
*2016年11月2日，珠海公交开行“前山总站-湖心路口”航展专线，此线路为珠海东西部快速化公交的前身，可以当作试验线路。
!备注
!备注
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|align=center|B1快线
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|align=center|湖心路口总站↔前山总站
|align=center|湖心路口总站 ↔ 前山总站
|align=center|航展专线调整更名
|align=center|航展专线调整更名
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|align=center|[[B2]]路
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|align=center|湖心路口总站↔海虹总站
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|align=center|[[520]]路
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|align=center|湖心路口总站↔白蕉开发区
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|align=center|[[Z126]]路
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|align=center|湖心路口总站↔国地税服务厅
|align=center|湖心路口总站 ↔ 国地税服务厅
|align=center|11月18日开行
|align=center|11月18日开行
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==第二次调整==
==第二次调整==
*2016年12月19日，珠海公交再次公布'''东西部快速化公交'''调整方案，此次调整中取消了B1快线，并且新开行B1路，象征'''珠海东西部快速化公交'''正式成形。
*2016年12月19日，珠海公交再次公布'''东西部快速化公交'''调整方案，此次调整中B1快线调整为B1路，象征'''珠海东西部快速化公交'''正式成形。
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! align="center" width="30%" |线路
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! align="center" width="50%" |走向
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!备注
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|align=center|[[B1]]路
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|align=center|湖心路口总站↔拱北口岸总站
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|align=center|新开线路
|align=center|B1快线调整
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|align=center|海虹总站↔湖心路口总站
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|align=center|线路双向增停 “广昌” 站
|align=center|线路双向增停“广昌”站
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*本方案计划是提升换乘效率、加快车辆周转。
*本方案计划是提升换乘效率、加快车辆周转。
*由于市区内线路停站较多，导致B线与普线运营速度差异不大，无法体现快速化公交优势。
*由于市区内线路停站较多，导致B线与普线运营速度差异不大，无法体现快速化公交优势。
*由于路况等不确定因素，导致无法“无缝换乘”，无法保证换乘时间，例如乘客往往需要在湖心路口等换乘线路发车需''半小时''。
*由于路况等不确定因素，导致无法“无缝换乘”，无法保证换乘时间，例如乘客往往需要在湖心路口等换乘线路发车需'''半小时'''。
*2018年，珠海公交开行[[B3]]路，填补[[204]]路非运营时段的空白。[[B3]]路首末站与[[B2]]路相同，但线路走向不同，而且停靠珠海大道沿途绝大多数公交站点。
*2018年，珠海公交开行[[B3]]路，填补[[204]]路非运营时段的空白。[[B3]]路首末站与[[B2]]路相同，但线路走向不同，而且停靠珠海大道沿途绝大多数公交站点。
*B1、B2路运营至今，经历过更换分公司、线路增删站点，但已弱化“'''东西部快速化公交'''”概念。
*B1、B2路运营至今，经历过更换分公司、线路增删站点，但已弱化'''东西部快速化公交'''概念。
*2020年，珠海公交再度开行[[B4]]路，线路走向与[[201]]路大致相同，但在南屏段只选择停靠了“珠海大桥东”、“广生”、“河排”、“华发新城”四个站点，与以往开通的3条东西部B线有异。
*2020年，珠海公交再度开行[[B4]]路，线路走向与[[201]]路大致相同，但在南屏段只选择停靠了“珠海大桥东”、“广生”、“河排”、“华发新城”四个站点，与以往开通的3条东西部B线有异。
==相关条目==
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