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→启动背景
'''西部公汽经营权变更'''，是指珠海市交通管理部门于2000年初启动的公共汽车经营权事件。西部公汽经营权的变更，意味着珠海市公共汽车领域正式进入“两巴时代”，有效弥补了西区公交线网的不足，但与此同时，也造成了市区、西区公交线网的割裂。2009年7月，两巴合并组建珠海公交巴士有限公司，市区、西区公共汽车专营权均属该公司所有，“两巴分治”正式结束。
'''西部公汽经营权变更'''，是指珠海市交通管理部门于2000年初启动的公共汽车经营权事件。西部公汽经营权的变更，意味着珠海市公共汽车领域正式进入“两巴时代”，有效弥补了西区公交线网的不足，但与此同时，也造成了市区、西区公交线网的割裂。2009年7月，两巴合并组建珠海公交巴士有限公司，市区、西区公共汽车专营权均属该公司所有，“两巴分治”正式结束。
==启动背景==
==启动背景==
*2001年以前，珠海市公共汽车公司负责全市范围内的公共汽车运营，其中包括了西区（原斗门县、原香洲区三灶镇、南水镇、小林镇）的公共汽车经营。
*1993年8月，101路（白蕉-三灶）正式开通，成为西区首条公交线路。
*1994年珠海大桥通车，首条跨市区-西区线路201路（香洲-三灶）开通，其后相继开通10条跨区公交线路。
*在经营权变更前，珠海公汽共有西部地区线路及跨区线路20条，具体如下：
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|align=center|'''210'''
|align=center|'''210'''
|align=center|拱北 ↔ 飞沙
|align=center|拱北 ↔ 飞沙
|align=center|取消
|align=center|转移至信禾公汽，并改编号为706路，缩短为【南水-飞沙】。
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===改组线路===
===改组线路===
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!width=30% |原农村客运线路<br>（起点站 ↔ 终点站）
!width=30% |原农村客运线路<br>起点站 ↔ 终点站
!width=10% |改组后路号
!width=10% |改组后路号
!width=30% |改组后走向（起点站 ↔ 终点站）
!width=30% |改组后走向<br>起点站 ↔ 终点站
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|align=center|'''井岸 ↔ 莲溪'''
|align=center|'''井岸 ↔ 莲溪'''
*[[两巴合并]]后，跨区路线开通数量不再受到限制，珠海公交陆续开通602A、603、K4-K9系列线路，为跨区出行的居民提供多元化选择。
*[[两巴合并]]后，跨区路线开通数量不再受到限制，珠海公交陆续开通602A、603、K4-K9系列线路，为跨区出行的居民提供多元化选择。
*[[两巴合并]]后，珠海公交进一步落实同城同价行动，先后于2010年、2011年两次调整所属线路票价，市区、西区票价标准完全统一。
*[[两巴合并]]后，珠海公交进一步落实同城同价行动，先后于2010年、2011年两次调整所属线路票价，市区、西区票价标准完全统一。
==相关条目==
{{重大事件}}