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| '''珠海公交2路线''',是珠海市内一条公共汽车路线,往来'''[[香洲]]'''及'''[[城轨珠海站]]''',由[[珠海公交巴士有限公司]]营运。 | | '''珠海公交2路线''',是珠海市内一条公共汽车路线,往来'''[[香洲]]'''及'''[[城轨珠海站]]''',由[[珠海公交巴士有限公司]]营运。 |
− | <br>本线路为珠海市最繁忙、服务时间最长、班次间隔最密的巴士线路,故亦曾被誉为“珠海公交第一大线”,客流也常常呈现高度流水状态,各站上落乘客非常多。
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| + | 本线路为珠海市最繁忙、服务时间最长、班次间隔最密的巴士线路,故亦曾被誉为“珠海公交第一大线”,客流也常常呈现高度流水状态,各站上落乘客非常多。 |
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| | 路线号=2 | | | 路线号=2 |
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| *2015年4月15日,本线路设立分支线2A路线,与本线路不同的是,往“香洲”方向经华侨宾馆站后,停靠摩尔广场、石花路西、建业三路口三个站点后接回原线行驶。同时,本线路的配车数量调整为12台,班次间隔调整为6-16分钟。 | | *2015年4月15日,本线路设立分支线2A路线,与本线路不同的是,往“香洲”方向经华侨宾馆站后,停靠摩尔广场、石花路西、建业三路口三个站点后接回原线行驶。同时,本线路的配车数量调整为12台,班次间隔调整为6-16分钟。 |
| *2015年12月,2及2A路线配车全部更换为珠海广通[[GTQ6105BEVB2]]及[[GTQ6105BEVB3]]纯电动巴士。 | | *2015年12月,2及2A路线配车全部更换为珠海广通[[GTQ6105BEVB2]]及[[GTQ6105BEVB3]]纯电动巴士。 |
− | *2017年12月2日,本线经“拱北口岸”后,行驶至拱北地下隧道东侧出口时,由原左转情侣路改为右转进入掉头车道,取消停靠“水湾路南”,接回“拱北”后按原线运行。 | + | *2017年12月2日,本线路经“拱北口岸”后,行驶至拱北地下隧道东侧出口时,由原左转情侣路改为右转进入掉头车道,取消停靠“水湾路南”,接回“拱北”后按原线运行。 |
| *2018年4月10日,2A路线配车并入2路线,班次间隔调整为4-8分钟,配车数量增加至24台。 | | *2018年4月10日,2A路线配车并入2路线,班次间隔调整为4-8分钟,配车数量增加至24台。 |
| *2018年7月1日,本线路配车全部更换为珠海广通[[GTQ6121BEVBT3]]纯电动巴士。 | | *2018年7月1日,本线路配车全部更换为珠海广通[[GTQ6121BEVBT3]]纯电动巴士。 |
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| *2019年7月27日至2019年12月17日,因昌盛路拱北口岸地下通道改造升级项目施工需要,本线路临时取消停靠“拱北口岸”、“拱北”站,临时增停“桂花南”、“炮台山东”站。 | | *2019年7月27日至2019年12月17日,因昌盛路拱北口岸地下通道改造升级项目施工需要,本线路临时取消停靠“拱北口岸”、“拱北”站,临时增停“桂花南”、“炮台山东”站。 |
| *2020年8月11日,本线路启用新时刻表,高峰期班次调整至5分钟,平峰期班次间隔拉长至9-10分钟,夜间时段班次间隔拉长至12-13分钟。 | | *2020年8月11日,本线路启用新时刻表,高峰期班次调整至5分钟,平峰期班次间隔拉长至9-10分钟,夜间时段班次间隔拉长至12-13分钟。 |
| + | *2021年6月6日,本线路配车更换为广通[[GTQ6126BEVBT20]](第二批次)及[[GTQ6111BEVBT20]](第二批次)。 |
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| ==线路停靠站点== | | ==线路停靠站点== |
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| {{图库 | | {{图库 |
− | |服役时间=2002.4-2007.12 | + | |服役时间=2002.4.28-2007.12 |
| |服役车型=XMQ6112G2 | | |服役车型=XMQ6112G2 |
| |S=普通车 | | |S=普通车 |