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第45行： − 为了应付LNG燃烧效率不高的问题，珠海公交为该车型选装玉柴260匹大马力引擎，但因变速器配置问题，11款批次动力饱受司机诟病。<br>+ − 因此，广通为12款GTQ6117更换变速器配置，使其动力方面略有改善。<br>+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
→简介
珠海广通[[GTQ6117N4GJ5]]，是珠海公交于2011年年末至2013年年初期间陆续大批量购入的11米级LNG公交巴士。<br>
珠海广通[[GTQ6117N4GJ5]]，是珠海公交于2011年年末至2013年年初期间陆续大批量购入的11米级LNG公交巴士。<br>
该车型用于顶替年事已高的厦门金龙[[XMQ6113GJ]]、[[XMQ6113GJ2]]、[[XMQ6113GF]]型柴油巴士。<br>
该车型用于顶替年事已高的厦门金龙[[XMQ6113GJ]]、[[XMQ6113GJ2]]、[[XMQ6113GF]]型柴油巴士。<br>
本车也曾有可圈可点地方，如首次选装LED线路牌、亿联达智能调度报站器，为珠海公交累积经验、科技化打下了基础。
===2011款==
动力方面，为了应付LNG燃烧效率不高的问题，珠海公交为该车型选装玉柴260匹大马力引擎，并且换回5前速手动档变速器，但因变速器配置问题，11款批次动力饱受司机诟病
该动力配置在4档时为最佳动力状态，因此不少司机在市区以最高4档行车、减少5档行车概率
底盘方面，车辆采用东风EQ61177RC4N底盘，全车盘刹、特尔佳缓速器，不少司机表示该车制动效果非常优秀，因为此前珠海公交车型均为鼓刹
车厢布局方面，一如既往二踏布局，但采用了下沉式气罐布置，除气罐位4个地铁座之外，整车布局、空间甚佳
空调方面，该车运用于[[XMQ6119G]]同款上海松芝空调，制冷效果优秀，但蒸发器因设计问题容易滋生霉菌，司机需定期清理蒸发器
===2012款==
2012年，珠海公交再次购入同款车型，但本次车型制造过程中，广通听取了珠海公交反馈的意见，在车辆不少地方均有不少改进。如：
整车骨架工艺改进、喷漆改为阴极电泳涂装、车辆线束精简整理、前后门加装LED灯、垃圾桶等改进
由于2011款变速箱搭配问题，因此，广通为12款GTQ6117更换变速器配置，使其动力方面略有改善。
空调方面，本车选装与[[ZK6100HGA]]同款精益空调，也是区分11款与12款的最佳参考物
2018年开始，因车况不佳且公交电动化迅速推进，该款车辆已大批量退役。
2018年开始，因车况不佳且公交电动化迅速推进，该款车辆已大批量退役。