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| 描述=早期的斗门农村客运，没有线路编码。在信禾公汽接手后，早期的公交[[站牌]]也不会注明线路编码，到后期换为白色站牌后才增加编号。
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西部公交经营权转移至信禾西部公汽后，部分进行公交化改革的农村客运线路，依然维持省内农村客运0.3元/公里上限价的收费标准，因此信禾公汽部分4字头的线路票价明显较城区线路偏高，以401路线（井岸-莲溪）为例，线路长度仅28公里，全程收费高达6元，仅仅比农村客运时期全程票价低1-2元。
西部公交经营权转移至信禾西部公汽后，部分进行公交化改革的农村客运线路，依然维持省内农村客运0.3元/公里上限价的收费标准，因此信禾公汽部分4字头的线路票价明显较城区线路偏高，以401路线（井岸-莲溪）为例，线路长度仅28公里，全程收费高达6元，仅仅比农村客运时期全程票价低1-2元。
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| 描述=信禾公汽大部分线路（井岸城区除外）按农村客运定价，但执行价格普遍比核准价格低1-2元。
| 描述=信禾公汽大部分线路（井岸城区除外）按农村客运定价，但执行价格普遍比核准价格低1-2元。
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*珠海公汽在西部公交经营权转移后，不得开通线路两端首末站均在磨刀门水道以西的线路，否则属违规经营。2007年，因机场路整修，珠海公汽三灶分公司开通了日东涂料经金海岸市场至遵义医学院的临时循环线，开通不到一周，因信禾公汽反对，该线路被迫终止运营。
*珠海公汽在西部公交经营权转移后，不得开通线路两端首末站均在磨刀门水道以西的线路，否则属违规经营。2007年，因机场路整修，珠海公汽三灶分公司开通了日东涂料经金海岸市场至遵义医学院的临时循环线，开通不到一周，因信禾公汽反对，该线路被迫终止运营。
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| 描述=信禾公汽在西部地区势力非常强大，从[[站牌]]布局可见一斑。
| 描述=信禾公汽在西部地区势力非常强大，从[[站牌]]布局可见一斑。
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