12,422
个编辑
更改
跳到导航
跳到搜索
第39行：
第39行： − +
无编辑摘要
*2018年5月13日，本线路金鼎分公司配车由[[GTQ6117N4GJ5]]更换为[[GTQ6121BEVBT3]]。同月17日，吉大分公司配车由[[ZK6100HGA]]亦更换为[[GTQ6121BEVBT3]]。
*2018年5月13日，本线路金鼎分公司配车由[[GTQ6117N4GJ5]]更换为[[GTQ6121BEVBT3]]。同月17日，吉大分公司配车由[[ZK6100HGA]]亦更换为[[GTQ6121BEVBT3]]。
*2018年11月18日，珠海市实行全城公交统一一票制1元，本线路票价由空调车3元调整为空调车1元。
*2018年11月18日，珠海市实行全城公交统一一票制1元，本线路票价由空调车3元调整为空调车1元。
*2020年2月5日起，根据省重大公共卫生事件响应和部署，为遏制疫情蔓延势头，进一步加强新型肺炎防疫工作，本线路临时停运。
== 评价 ==
== 评价 ==
*本线路为广珠城轨开通早期的接驳线路，由于营运公司错判形势，认为珠海北站地处郊区，客流不大，故安排为20分钟一班。但广珠城轨开通后，珠海北站接驳人流巨大，本路线不能满足乘客转运需求，甚至出现连等5部车却不能清走客流的现象。其后该线路班次不断加密，在2011年春节期间更破天荒加至50台车的运力，维持2-3分钟一班车，但线路仍处于高负荷运作状态。
*本线路为广珠城轨开通早期的接驳线路，由于营运公司错判形势，认为珠海北站地处郊区，客流不大，故安排为20分钟一班。但广珠城轨开通后，珠海北站接驳人流巨大，本路线不能满足乘客转运需求，甚至出现连等5部车却不能清走客流的现象。其后该线路班次不断加密，在2011年春节期间更破天荒加至50台车的运力，维持2-3分钟一班车，但线路仍处于高负荷运作状态。