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|align=center|井岸 ↔ 小林
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| 外链=http://wx4.sinaimg.cn/large/9f04c19egy1fzca2p29ggj21400u04qp.jpg
| 描述=早期的斗门农村客运，没有线路编码。在信禾公汽接手后，早期的公交站牌也不会注明线路编码，到后期换为白色站牌后才增加编号。
| 对齐=center
| 大小=800
}}
===票价改革===
===票价改革===
西部公交经营权转移至信禾西部公汽后，部分进行公交化改革的农村客运线路，依然维持省内农村客运0.3元/公里上限价的收费标准，因此信禾公汽部分4字头的线路票价明显较城区线路偏高，以401路线（井岸-莲溪）为例，线路长度仅28公里，全程收费高达6元，仅仅比农村客运时期全程票价低1-2元。
西部公交经营权转移至信禾西部公汽后，部分进行公交化改革的农村客运线路，依然维持省内农村客运0.3元/公里上限价的收费标准，因此信禾公汽部分4字头的线路票价明显较城区线路偏高，以401路线（井岸-莲溪）为例，线路长度仅28公里，全程收费高达6元，仅仅比农村客运时期全程票价低1-2元。
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| 描述=信禾公汽大部分线路（井岸城区除外）按农村客运定价，但执行价格普遍比核准价格低1-2元。
| 对齐=center
| 大小=1200
}}
==变更后的公交经营情况==
==变更后的公交经营情况==
*西部公交经营权变更至信禾公汽后，运营进一步规范化，站牌、站场等设施进一步完善，形成斗门区公交网络的雏形。
*西部公交经营权变更至信禾公汽后，运营进一步规范化，站牌、站场等设施进一步完善，形成斗门区公交网络的雏形。
*珠海公汽在西部公交经营权转移后，所属线路不得在斗门区范围内设站（珠海大道鹤洲段除外）。珠海公汽202路（吉大总站-红旗）因在白藤头（属斗门区井岸镇城南办事处管辖）设站，遭到信禾公汽的投诉，最后因该站位于金湾、斗门两区交界线上，最终交通管理部门批准202路停靠该站。白藤头站成为了原珠海公汽在西部公交经营权转移后唯一一个地处斗门区的站点。
*珠海公汽在西部公交经营权转移后，所属线路不得在斗门区范围内设站（珠海大道鹤洲段除外）。珠海公汽202路（吉大总站-红旗）因在白藤头（属斗门区井岸镇城南办事处管辖）设站，遭到信禾公汽的投诉，最后因该站位于金湾、斗门两区交界线上，最终交通管理部门批准202路停靠该站。白藤头站成为了原珠海公汽在西部公交经营权转移后唯一一个地处斗门区的站点。
*珠海公汽在西部公交经营权转移后，不得开通线路两端首末站均在磨刀门水道以西的线路，否则属违规经营。2007年，因机场路整修，珠海公汽三灶分公司开通了日东涂料经金海岸市场至遵义医学院的临时循环线，开通不到一周，因信禾公汽反对，该线路被迫终止运营。
*珠海公汽在西部公交经营权转移后，不得开通线路两端首末站均在磨刀门水道以西的线路，否则属违规经营。2007年，因机场路整修，珠海公汽三灶分公司开通了日东涂料经金海岸市场至遵义医学院的临时循环线，开通不到一周，因信禾公汽反对，该线路被迫终止运营。
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| 外链=http://wx2.sinaimg.cn/large/9f04c19egy1fzc9y32umgj218g0nn1kx.jpg
| 描述=信禾公汽在西部地区势力非常强大，从站牌布局可见一斑。
| 对齐=center
| 大小=900
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==两巴合并后==
==两巴合并后==
*两巴合并后，市区、西区公交专营权均属珠海公交巴士有限公司所有，“划江而治”从此成为历史。
*两巴合并后，市区、西区公交专营权均属珠海公交巴士有限公司所有，“划江而治”从此成为历史。
*两巴合并后，跨区路线开通数量不再受到限制，珠海公交陆续开通603、K4-K9系列线路，为跨区出行的居民提供多元化选择。
*两巴合并后，跨区路线开通数量不再受到限制，珠海公交陆续开通603、K4-K9系列线路，为跨区出行的居民提供多元化选择。
*两巴合并后，珠海公交进一步落实同城同价行动，先后于2010年、2011年两次调整所属线路票价，市区、西区票价标准完全统一。
*两巴合并后，珠海公交进一步落实同城同价行动，先后于2010年、2011年两次调整所属线路票价，市区、西区票价标准完全统一。