厦门金龙XMQ6113GJ2，是珠海公汽于2003年至2006年期间大批量引进的11米柴油公交车型，共分6个批次。由厦门金龙联合汽车工业有限公司制造。
珠海公交车型资料卡
| 金龙XMQ6113GJ2
|
|
| 基本信息
|
| 批次
|
1
|
| 购入数量
|
|
现役数量
|
|
| 投放日期
|
2003.5
|
退役日期
|
2012.1
|
| 车辆参数
|
| 品牌
|
金龙
|
车辆型号
|
XMQ6113GJ2
|
| 生产厂家
|
厦门金龙联合汽车工业有限公司
|
车辆尺寸
|
11500×2480×3150
|
| 发动机
|
五十铃6HE1-TC
|
发动机功率
|
162kw
|
| 燃料种类
|
柴油
|
变速箱
|
五十铃ML60 6MT
|
| 空调
|
电装LD7
|
排放标准
|
国二
|
| 载客量
|
{{{载客量}}}
|
备注
|
专门为10、201路线购入
|
|
珠海公交车型资料卡
| 金龙XMQ6113GJ2
|
|
| 基本信息
|
| 批次
|
2
|
| 购入数量
|
|
现役数量
|
|
| 投放日期
|
2003.7
|
退役日期
|
2013.1
|
| 车辆参数
|
| 品牌
|
金龙
|
车辆型号
|
XMQ6113GJ2
|
| 生产厂家
|
厦门金龙联合汽车工业有限公司
|
车辆尺寸
|
11500×2480×3150
|
| 发动机
|
五十铃6HE1-TC
|
发动机功率
|
162kw
|
| 燃料种类
|
柴油
|
变速箱
|
五十铃ML60 6MT
|
| 空调
|
电装LD7
|
排放标准
|
国二
|
| 载客量
|
{{{载客量}}}
|
备注
|
专门为3、8路线购入
|
|
珠海公交车型资料卡
| 金龙XMQ6113GJ2
|
|
| 基本信息
|
| 批次
|
3
|
| 购入数量
|
|
现役数量
|
|
| 投放日期
|
2004.4~2004.5
|
退役日期
|
2013.1
|
| 车辆参数
|
| 品牌
|
金龙
|
车辆型号
|
XMQ6113GJ2
|
| 生产厂家
|
厦门金龙联合汽车工业有限公司
|
车辆尺寸
|
11500×2480×3150
|
| 发动机
|
五十铃6HE1-TC
|
发动机功率
|
162kw
|
| 燃料种类
|
柴油
|
变速箱
|
五十铃ML60 6MT
|
| 空调
|
电装LD7
|
排放标准
|
国二
|
| 载客量
|
{{{载客量}}}
|
备注
|
专门为12、15、31、40、55路线购入
|
|
珠海公交车型资料卡
| 金龙XMQ6113GJ2
|
|
| 基本信息
|
| 批次
|
4
|
| 购入数量
|
|
现役数量
|
|
| 投放日期
|
2005.10
|
退役日期
|
2013.1
|
| 车辆参数
|
| 品牌
|
金龙
|
车辆型号
|
XMQ6113GJ2
|
| 生产厂家
|
厦门金龙联合汽车工业有限公司
|
车辆尺寸
|
11500×2480×3150
|
| 发动机
|
五十铃6HE1-TC
|
发动机功率
|
162kw
|
| 燃料种类
|
柴油
|
变速箱
|
五十铃ML60 6MT
|
| 空调
|
电装LD9
|
排放标准
|
国二
|
| 载客量
|
{{{载客量}}}
|
备注
|
专门为204路线购入
|
|
珠海公交车型资料卡
| 金龙XMQ6113GJ2
|
|
| 基本信息
|
| 批次
|
5
|
| 购入数量
|
|
现役数量
|
|
| 投放日期
|
2006.2~2006.3
|
退役日期
|
2013.1
|
| 车辆参数
|
| 品牌
|
金龙
|
车辆型号
|
XMQ6113GJ2
|
| 生产厂家
|
厦门金龙联合汽车工业有限公司
|
车辆尺寸
|
11500×2480×3150
|
| 发动机
|
五十铃6HE1-TC
|
发动机功率
|
162kw
|
| 燃料种类
|
柴油
|
变速箱
|
五十铃ML60 6MT
|
| 空调
|
无／电装LD7
|
排放标准
|
国二
|
| 载客量
|
{{{载客量}}}
|
备注
|
有空调车和非空调车版本
|
|
珠海公交车型资料卡
| 金龙XMQ6113GJ2
|
|
| 基本信息
|
| 批次
|
6
|
| 购入数量
|
|
现役数量
|
|
| 投放日期
|
2006.8
|
退役日期
|
2015.3.9
|
| 车辆参数
|
| 品牌
|
金龙
|
车辆型号
|
XMQ6113GJ2
|
| 生产厂家
|
厦门金龙联合汽车工业有限公司
|
车辆尺寸
|
11500×2480×3150
|
| 发动机
|
五十铃6HE1-TC
|
发动机功率
|
162kw
|
| 燃料种类
|
柴油
|
变速箱
|
五十铃ML60 6MT
|
| 空调
|
无／电装LD7
|
排放标准
|
国二
|
| 载客量
|
{{{载客量}}}
|
备注
|
专门为25路线购入，有空调车和非空调车版本
|
|
昵称
GJ2
简介
XMQ6113GJ2为公汽于2003-2006年间，每年均批量购入的柴油巴士，
动力方面，该车选装五十铃6HE1柴油增压发动机、五十铃ML60 6前速手动变速箱，该发动机为240匹高转速发动机，司机需踩至2800转方可输出发动机最大扭矩（660牛米），由于高转加6前速特性，该车曾为公汽极速最高车型（后被ZK6108HGB打破）
变速箱方面，采用直接操纵结构变速箱，由于操纵杆、变速箱换挡行程都很长，导致司机换挡动作较大，中后期均有司机均“改装”档杆减少换挡行程，大部分改装办法为操纵杆头加装矿泉水瓶、加盖毛巾。该变速箱吸入感堪称经典、档位清晰，广受司机好评
底盘方面，选装金龙XMQ6110GRJ2底盘，前后鼓式刹车，由于车身较重导致制动效果不佳。
内饰方面，仪表盘为仿桃木仪表盘，全车半圆、可调风向、不可关闭出风口型风道，由于后山区域风道未有内凹设计，因此车辆过坑弹起时，乘坐后山的乘客容易“撞头”，退役前不少车辆后山风道均有非常多的“印记”。
空调方面，前期采用电装LD7空调，后期采用LD9空调。搭配手动旋钮控制面板，并配有压缩机运行计时装置，机械感十足。
2011年开始，由于油价不断上涨，加上五十铃高转发动机特性，大部分车辆油耗高达40升/百公里，导致运营成本过高，因此陆续退役
2003款
采用春山第一代钢塑座椅、电装LD7空调。
2004款
采用春山第二代钢塑座椅，本座椅减少内凹设计，坐感较硬，此座椅沿用至2008年均有采用。
2005款
专门为204路线购入，由于电装LD7制冷效果不佳，本批次开始空调改用电装LD9，并且对底盘进行了改进，减少发动机共振。此批次开始底盘与03、04款有较大差异。
本车中门区域采用2+1布局，也是唯一一批2+1布局的GJ2（不算后期校车改造）
本批次车开始，改进了车辆水牌，04款前车辆水牌为“厦门·金龙客车”，此后为“金龙客车”
2006款
本批车为05款延续，并且增加非空调车订单，与05款最大差异为中门区域1+1布局，也是最后一批XMQ6113GJ2
车辆图集
外观
|
|
| 2003版XMQ6113GJ2外观
|
|
|
| 2004版XMQ6113GJ2外观
|
|
| 2005版XMQ6113GJ2外观
|
|
| 2006版XMQ6113GJ2外观（非空调版）
|
|
|
| 2006版XMQ6113GJ2外观（空调版）
|
内饰
牌簿
相关条目
- XMQ6119G
- ZK6100HGM
- ZK6140HNG2
- GTQ6858BEVBT2
（红色涂装） - GL6462L