LCK6126PHENV
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| 中通LCK6126PHENV | |||
|---|---|---|---|
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| 基本信息 | |||
| 批次 | 1 | ||
| 购入数量 | 20 | 现役数量 | 20 |
| 投放日期 | 2016.10.29 | 退役日期 | |
| 车辆参数 | |||
| 品牌 | 中通 | 车辆型号 | LCK6126PHENV |
| 生产厂家 | 中通客车控股股份有限公司 | 车辆尺寸 | 11990×2540×3280 |
| 发动机 | 潍柴西港WP7NG240E50 | 发动机功率 | 177Kw |
| 燃料种类 | LNG插电式混合动力 | 变速箱 | 绿控电控 |
| 空调 | 华强 | 排放标准 | 国五 |
| 载客量 | {{{载客量}}} | 备注 | |
昵称
中通插电
简介
- 该车型是珠海公交继购入LCK6850HGN后，梅开二度购入中通客车，该车采购源自2016年6月珠海公交巴士东西部快速化公交营运车辆招标，亦是珠海唯一一批快速公交涂装车辆。
- 该车型混动系统由绿控电控出品，与宇通H12结构上有较大差异，并且配有AMT变速箱。发动机升档时，司机均需要进行松油门操作。
历史
- 该车型于2016年9月运抵珠海，并停放于南屏枢纽车场，于当年10月底，金湾分公司接收全数车辆，并分布投放于201、207、Z101、Z104、Z105、803路进行运营试验。
- 2016年11月，珠海航展开幕，该车型全部调至珠海航展接驳专线运营，并在航展过后，该车型全数调至横琴分公司，安排行走B1快、B2路线与长隆接驳专线。
- 2016年12月，B2路线更换配车，B1路线全线配车更换为该车型。
- 2019年末，随着珠海公交纯电化快速推进，故障率长期居高不下的该批车辆逐渐下线停备。
- 2020年7月，该批车辆暂时结束机动与停备生涯，复出行驶全新的“黄杨河”两岸游干线——B37及B38路。
- 2020年7月底，部分配车更换为海信调度系统。
都市传说
所属线路
斗门分公司（井岸站）
| 路线号码 | 起点站 ↔ 终点站 |
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车辆图集
外观
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内饰
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牌簿
| 车牌号 | 所属分公司 | 状态 | 所属线路 |
|---|---|---|---|
| 粤C32617 | 斗门分公司（井岸站） | 营运 | B37路 |
| 粤C32671 | 斗门分公司（井岸站） | 营运 | B37路 |
| 粤C32701 | 斗门分公司 | 营运 | B38路 |
| 粤C32713 | 斗门分公司（井岸站） | 营运 | B37路 |
| 粤C32715 | 斗门分公司（井岸站） | 营运 | B37路 |
| 粤C32718 | 斗门分公司（井岸站） | 营运 | B37路 |
| 粤C32719 | 斗门分公司 | 营运 | B37路 |
| 粤C32725 | 斗门分公司（井岸站） | 营运 | B37路 |
| 粤C32726 | 斗门分公司（井岸站） | 营运 | B37路 |
| 粤C32727 | 斗门分公司（井岸站） | 营运 | B37路 |
| 粤C32730 | 斗门分公司（井岸站） | 营运 | B38路 |
| 粤C32731 | 斗门分公司（井岸站） | 营运 | B38路 |
| 粤C32735 | 斗门分公司（井岸站） | 营运 | B38路 |
| 粤C32736 | 斗门分公司 | 营运 | B37路 |
| 粤C32737 | 斗门分公司（井岸站） | 营运 | B38路 |
| 粤C32738 | 斗门分公司（井岸站） | 营运 | B38路 |
| 粤C32739 | 斗门分公司（井岸站） | 营运 | B38路 |
| 粤C32750 | 斗门分公司（井岸站） | 营运 | B38路 |
| 粤C32751 | 斗门分公司（井岸站） | 营运 | B37路 |
| 粤C32759 | 斗门分公司（井岸站） | 营运 | B38路 |