洪鹤大桥

洪鹤大桥是珠海市区(香洲区)通往西区(斗门区、金湾区)的主要桥梁。

大桥全长9,654米，双向六车道，起于洪湾立交，横跨西江河口，终到金湾区金湾路。设计时速100km/h,于2020年12月15日通车。是珠台高速公路的起始段

历史

• 2017年，大桥正式开工建设
• 2017年3月18日，洪鹤大桥洪湾水道主塔墩首桩开钻
• 2019年11月8日，洪鹤大桥最后一个主塔封顶
• 2020年6月8日，洪鹤大桥磨刀门主航道桥合拢
• 2020年6月16日，洪鹤大桥磨刀门水道辅航道桥顺利合拢
• 2020年7月1日凌晨3时，洪鹤大桥洪湾水道主航道桥合拢
• 2020年8月26日，洪鹤大桥全线贯通
• 2020年12月15日，洪鹤大桥全线通车运营

路段限速

洪鹤大桥限速表

限速值	路段
100	小型车（主桥：不含匝道）
80	大型车（主桥：不含匝道）
60	匝道

设计

• 洪鹤大桥由洪湾东引桥、洪湾水道主航道桥、磨刀门水道主航道桥、磨刀水道辅航道桥、磨刀门水道引桥、鹤洲南引桥等组成
• 洪湾水道及磨刀门水道主航道桥采用叠合梁斜拉桥；磨刀门水道辅航道桥采用预应力砼连续梁桥；磨刀门水道水中引桥采用跨预应力砼连续梁桥；洪湾东及鹤洲南引桥采用跨预制小箱梁

结构特点

整体设计		主梁采用钢-混凝土结合梁，桥塔采用平面钻石形钢筋混凝土塔，斜拉索采用钢绞线拉索，塔、墩基础均采用钻孔灌注群桩基础。主桥采用半飘浮体系，在桥塔和主梁之间竖向设置球型支座，横桥向设置水平抗风支座，顺桥向采用阻尼约束体系，在塔梁间各设4台纵向阻尼限位装置；交接墩和辅助墩处竖向设置球型支座，横桥向设置钢阻尼器。
上部设计	主梁	主航道桥主梁采用钢主梁与预制混凝土桥面板构成的结合梁，两者采用剪力钉结合，结合梁位于桥梁中心线处。钢主梁采用Q370qD钢，双边工字形截面。混凝土板采用C60高性能混凝土。 辅航道桥采用单箱单室直腹板断面，梁底由距主墩中心5米处往跨中或边墩方向74米段按2次抛物线变化。主梁为预应力混凝土构件，采用纵、横、竖三向预应力体系的钢绞线。圆锚锚固，采用二次张拉工艺。
	钢主梁	钢主梁由边主梁、钢横梁、小纵梁构成。每片边主梁均采用腹板外侧布置2条纵向加劲肋的工字形 截面。钢横梁采用I形截面，两端分别支承在2片边主梁上，设置钢横梁。
	混凝土桥面板	混凝士桥面板支承于由边主梁、钢横梁、小纵梁构成的梁格体系上，分为预制和现浇2部分。现浇部分为预制板间现浇缝、边主梁顶现浇带、小纵梁顶现浇带及边墩处现浇段。在主跨跨中，混凝土桥面板顺桥向布置预应力钢束。
	斜拉索	斜拉索采用钢绞线拉索，双索面扇形布置，斜拉索在主梁上的锚固采用锚拉板结构，锚拉板焊接于钢主梁上翼缘板顶面，与钢主梁腹板位置对应；斜拉索在桥塔，上锚固S1（C1）~S7（C7）采用环向预应力，S8（C8）~S20（C20）采用钢锚梁结构。
下部设计		主航道桥位于大堤外的桥塔墩基础采用钻孔灌注桩，梅花形布置；位于水中的桥塔墩基础采用钻孔灌注桩，行列式布置；辅助墩均采用薄壁实心桥墩，2号辅助墩位于岸上，均采用钻孔灌注桩。 辅航道桥主墩墩身为分离式双薄壁实心墩，主墩单幅基础采用钻孔灌注桩，承台为矩形，桩间距纵横桥向呈行列式布置；边墩采用左右分离式板式花瓶形空心墩。边墩单幅基础采用钻孔灌注桩，呈行列式布置。

组成参数

总体参数		洪鹤大桥路线全长9.654千米，全线采用高速公路标准进行设计，桥梁宽度33.0米。洪湾水道及磨刀门水道主航道桥主跨500米，磨刀门水道辅航道桥主跨为（2米x160米），磨刀门水道水中引桥长度为60米，洪湾东及鹤洲南引桥采用30米跨预制小箱梁。
洪鹤大桥主航道桥	车道	单边车道索区0.95米，护栏0.5米，紧急停车道3.25米，行车道（3米x3.75米），路缘带0.75米，中央分隔带1.5米。
	主梁	结合梁高3.5米，两边主梁横桥向中心距为34米，混凝土板厚26厘米。边主梁截面全高2.89米，钢横梁两端计算跨度为34米，每隔4米设置1道钢横梁。
	桥面	混凝士桥面板全宽34.9米，预制部分按照平面尺寸可分为（3.4米x16.45米）、（2.4米x16.45米）、（1.4米x16.45米）3种规格，最大吊重约40吨。
	斜拉索	混凝土桥面板顺桥向布置预应力钢束直径为15.2毫米。每塔单侧布置20对斜拉索，单座斜拉桥共计160根。梁上基本索距为12（8）米。根据受力大小，斜拉索共分7种规格，对应钢绞线股数分别为39，47，55，59，66，73，78股。单根斜拉索最大重量约25.4吨。
	桥墩	位于大堤外的桥塔墩基础采用20根直径为2.5米，钻孔灌注桩桩基横桥向与顺桥向桩距均为6.5米；矩形承台平面尺寸为（43米x17米），厚5米；位于水中的桥塔墩基础采用24根直径为2.8米钻孔灌注桩，桩基横桥向桩距为6.5米、顺桥向桩距为7.5米；矩形承台平面尺寸为（50.1米x19.6米），厚5米。2号辅助墩采用4根直径为1.5米钻孔灌注桩，其他辅助墩均采用4根直径为1.8米钻孔灌注桩。
洪鹤大桥辅航道桥	主梁	单幅主梁宽16.05米。主跨跨中与边跨直线段梁高3.5米，中支点处梁高9.5米，箱梁根部底板厚120厘米，跨中底板厚30厘米，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2次抛物线变化。
	箱梁	箱梁腹板根部厚100厘米，跨中厚55厘米，箱梁腹板厚度在腹板变化段按直线段渐变，分别由厚100厘米变至80厘米。由厚80厘米变至55厘米。箱梁顶板厚度30厘米。箱粱顶宽16.05米，底宽8.05米，顶板悬臂长度4.0米，悬臂板端部厚20厘米，根部厚55厘米。
	钢绞线	主梁预应力均采用标准强度1860兆帕的高强低松弛钢绞线，设计锚下张拉控制应力1395兆帕。纵向预应力腹板悬臂束采用22直径15.2毫米和19直径15.2毫米钢绞线；顶板悬臂束采用22直径15.2毫米和19直径15.2毫米钢绞线；中跨顶、底板合龙束采用17直径15.2毫米钢绞线；边跨底板合龙束采用19直径15.2毫米钢绞线，顶板合龙束采用17直径15.2毫米钢绞线，群锚锚具锚固。横向预应力采用4直径15.2钢绞线，扁锚锚固。竖向预应力采用3直径15.2毫米钢绞线。
	主墩	主墩墩高26~31米，每个薄壁墩横桥向宽8.05米，墩顶5米高度壁厚从墩顶2.0米向下线性渐变至1.5米，墩底12米高度壁厚从墩底2.2米向上线性渐变至1.5米，中间墩身壁厚为1.4米，双薄壁墩纵桥向中心距7米。主墩单幅基础采用9根直径2.2米的钻孔灌注桩，桩间距纵横桥向为5.5米；承台平面尺寸为15米X15米，承台厚5.0。
	边墩	边墩横桥向墩顶宽8.0米，底宽6米，顺桥向宽3.5米，空心墩横桥向壁厚1.0米，顺桥向0.8米，承台为分离式矩形承台，每个承台平面轮廓尺寸为9.1米X9.1米，厚4米。边墩单幅基础采用4根直径2.2米钻孔灌注桩，桩纵横向间距均为5.5米。

技术标准

道路等级	公路-Ⅰ级
车道设置	双向六车道
设计速度	100千米/小时
航道等级	洪湾水道主航道：内河I级航道 磨刀门水道主航道：内河I级航道
航道通行吨位	洪湾水道主航道：通行3000吨级海轮 磨刀门水道主航道：通行5000吨级海轮
单孔双向通航净空	洪湾水道主航道：≥（420x32）米 磨刀门水道主航道：≥（472x32）米
通航水位	最高+2.786米（56黄海高程） 最低-0.488米
设计风速	桥位处100年重现期10米高度基本风速39.3米/秒
抗震设防标准	主航道桥：Ⅶ度 辅航道桥：Ⅷ度
设计基准期	100年

价值意义

• 洪鹤大桥是珠海“十三五”交通大会战的重点项目和“六横十纵”主干线之一，将与香海大桥、金海大桥组成连接珠海东西部的黄金通道，为区域平衡发展起到促进作用
• 大桥建成后成为联通珠海市东西城区的新通道，将缓解珠海大桥的交通压力。洪鹤大桥对接港珠澳大桥，作为港珠澳大桥西延通道上的重要组成部分，将为港澳经济向珠海西部城区及大湾区西部辐射发挥重要纽带作用

途经公交线路

线路名称	线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点
琴T88	湖心路口总站 ↔ 长隆

相关条目

珠海市主要跨江、跨河、跨海桥梁

跨珠江口	港珠澳大桥
跨海	淇澳大桥 - 新月桥 - 海燕桥
跨前山河	南屏大桥 - 香山桥 - 前山大桥 - 白石桥 - 昌盛大桥
跨马骝洲水道	横琴大桥 - 横琴二桥
跨磨刀门水道	珠海大桥 - 斗门大桥 - 西沥大桥 - 洪鹤大桥 - 金海大桥
跨泥湾门水道	泥湾门大桥
跨黄杨河	井岸二桥 - 井岸大桥 - 尖峰大桥 - 黄杨河大桥
跨鸡啼门	鸡啼门大桥 - 鸡啼门特大桥 - 跨鸡啼门特大桥
跨南水沥	南水大桥（珠海大道） - 南水大桥（X582）
跨崖门	南门大桥 - 虎跳门大桥
跨劳劳溪	上横大桥
跨荷麻溪	横坑大桥 - 莲溪大桥 - 荷麻溪特大桥

• 斜体为高速桥梁，其余为一般桥梁。