“机位”的版本间差异
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机位分为静态机位和动态机位两大类。其中,静态机位由于车辆处于静止状态,相对容易拍摄,而动态机位受车身移动影响,且干扰因素较多,会有一定概率的拍摄失败(如“[[单挡]]”、“[[炒粉]]”等)。 | 机位分为静态机位和动态机位两大类。其中,静态机位由于车辆处于静止状态,相对容易拍摄,而动态机位受车身移动影响,且干扰因素较多,会有一定概率的拍摄失败(如“[[单挡]]”、“[[炒粉]]”等)。 | ||
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*静态机位是指能在车辆静止时拍摄的地点,一般车辆处于停靠状态。这种情形下,使用低快门拍摄高清[[电牌]]更加容易,“[[炒粉]]”概率较低。 | *静态机位是指能在车辆静止时拍摄的地点,一般车辆处于停靠状态。这种情形下,使用低快门拍摄高清[[电牌]]更加容易,“[[炒粉]]”概率较低。 | ||
===巴士总站=== | ===巴士总站=== | ||
+ | *一般没有设置股道的总站,拍摄巴士会比较容易。 | ||
+ | **请注意:在设有人车分离的总站(如[[香洲总站]])拍摄时,请听从现场工作人员指引,请勿擅自进入车辆运行区或其余禁止乘客进入的区域,以免发生意外。 | ||
===无中央隔栏的途经站=== | ===无中央隔栏的途经站=== | ||
+ | *没有中央隔栏的途经站,宽度若超过4车道,则可以通过80mm(等效35mm焦距)以上焦距拍摄标准图。 | ||
+ | *例子 | ||
==动态机位== | ==动态机位== | ||
===花坛=== | ===花坛=== |
2019年9月18日 (三) 14:30的版本
机位,一般指能拍摄标准图的地点。不少巴士迷会在机位蹲点,追踪想要拍摄的巴士。
机位分为静态机位和动态机位两大类。其中,静态机位由于车辆处于静止状态,相对容易拍摄,而动态机位受车身移动影响,且干扰因素较多,会有一定概率的拍摄失败(如“单挡”、“炒粉”等)。
一个优秀的机位,除了能够满足拍摄条件外,还要有较多的线路停靠或途经。在这种机位拍摄,会大大提高效率。
机位类型
静态机位
巴士总站
- 一般没有设置股道的总站,拍摄巴士会比较容易。
- 请注意:在设有人车分离的总站(如香洲总站)拍摄时,请听从现场工作人员指引,请勿擅自进入车辆运行区或其余禁止乘客进入的区域,以免发生意外。
无中央隔栏的途经站
- 没有中央隔栏的途经站,宽度若超过4车道,则可以通过80mm(等效35mm焦距)以上焦距拍摄标准图。
- 例子
动态机位
花坛
无中央隔栏的红绿灯路口
无渠化道且较为宽阔的路口
机位地图
- 制作中。