“空调车”的版本间差异

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90年代的空调车,由于当时巴士发动机功率较低,无法带动空调,因此需增加一个专门用于驱动空调的小型柴油发动机。当时的巴士采用三级踏步结构,车底也有足够的空间放置独立发动机及空调压缩机、蒸发器总成。
 
90年代的空调车,由于当时巴士发动机功率较低,无法带动空调,因此需增加一个专门用于驱动空调的小型柴油发动机。当时的巴士采用三级踏步结构,车底也有足够的空间放置独立发动机及空调压缩机、蒸发器总成。
  
但由于冷空气较常温空气较重,空调从底部的蒸发器输送到车厢顶棚的空调槽较为困难,且输送管路较长,因此乘客普遍感受风量不足,制冷效果欠佳。2000年,珠海公汽首次引进顶置空调巴士,底置空调的布局逐步被淘汰。除部分特殊情形(如限高小巴)需要安装底置空调以外,迈入21世纪后珠海再无购入底置空调巴士。
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但由于冷空气较常温空气较重,空调从底部的蒸发器输送到车厢顶棚的空调槽较为困难,且输送管路较长,因此乘客普遍感受风量不足,制冷效果欠佳。2000年,珠海公汽首次引进珠江[[GZ6100SC]]型顶置空调巴士,底置空调的布局逐步被淘汰。除部分特殊情形(如限高小巴)需要安装底置空调以外,迈入21世纪后珠海再无购入底置空调巴士。
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另一方面,部分底置空调巴士由于采用独立的柴油发动机,耗油量巨大,再加上机件老化及配件停产等原因,2005-2010年间,有部分巴士拆除底部空调,转变为普通车。
  
另一方面,部分底置空调巴士由于采用独立的柴油发动机,耗油量巨大,再加上机件老化,2005-2010年间,有部分巴士拆除底部空调,转为普通车。
 
 
===顶置空调===
 
===顶置空调===
 
迈入21世纪后,顶置空调成为主流。顶置空调的空调布局一般将空调蒸发器放置在车厢顶部,冷凝器(压缩机)放置在车厢尾部。由于发动机技术的不断改进,不少发动机已经具备带动空调运作的能力,因此一般顶置空调也不需要单独配置供空调供电的独立小型发动机。
 
迈入21世纪后,顶置空调成为主流。顶置空调的空调布局一般将空调蒸发器放置在车厢顶部,冷凝器(压缩机)放置在车厢尾部。由于发动机技术的不断改进,不少发动机已经具备带动空调运作的能力,因此一般顶置空调也不需要单独配置供空调供电的独立小型发动机。

2020年5月29日 (五) 12:06的版本

空调车指安装了空调的公共汽车,巴迷圈内亦称“冷马”,与“热狗”(非空调车,珠海公汽称“普通车”)相对。目前,珠海市所有现役的公共汽车均为空调车。

车辆情况

底置空调

90年代的空调车,由于当时巴士发动机功率较低,无法带动空调,因此需增加一个专门用于驱动空调的小型柴油发动机。当时的巴士采用三级踏步结构,车底也有足够的空间放置独立发动机及空调压缩机、蒸发器总成。

但由于冷空气较常温空气较重,空调从底部的蒸发器输送到车厢顶棚的空调槽较为困难,且输送管路较长,因此乘客普遍感受风量不足,制冷效果欠佳。2000年,珠海公汽首次引进珠江GZ6100SC型顶置空调巴士,底置空调的布局逐步被淘汰。除部分特殊情形(如限高小巴)需要安装底置空调以外,迈入21世纪后珠海再无购入底置空调巴士。

另一方面,部分底置空调巴士由于采用独立的柴油发动机,耗油量巨大,再加上机件老化及配件停产等原因,2005-2010年间,有部分巴士拆除底部空调,转变为普通车。

顶置空调

迈入21世纪后,顶置空调成为主流。顶置空调的空调布局一般将空调蒸发器放置在车厢顶部,冷凝器(压缩机)放置在车厢尾部。由于发动机技术的不断改进,不少发动机已经具备带动空调运作的能力,因此一般顶置空调也不需要单独配置供空调供电的独立小型发动机。

顶置空调由于蒸发器位于车顶,且靠近车顶的空调槽,因此风量和制冷量损失更少,乘客体验更优。目前,顶置空调已经成为主流。

现时的空调车

运营情况

珠海公汽

珠海市公共汽车公司于1996年引入广州客车厂GZK6100AD型空调车,为珠海市首批空调公共汽车,并投入于2路线运行,并实行与普通车(即非空调车)的差异化收费政策,即普通车收费1元,空调车收费2元,与此同时,2路线调整两类车型的发班比率,普通车、空调车的发班比率大致1:1。

随后,43路线(上冲检查站-吉大总站)于1997年开通,与其他线路不同的是,43路线所有配车均为空调车,成为珠海市首条全空调公共汽车线路。

2005年以后,珠海公汽旧款空调车型的空调开始老化,不少旧款车型的空调因维修成本高及配件停产等原因,直接卸载空调,转变为普通车。

信禾公汽

信禾公汽成立以来,所新购的车辆均为空调车(承接西部地区中小巴车辆除外)。

珠海公交集团

2009年9月,珠海公交集团成立后,所购车辆有部分车辆为空调车,2010年起,珠海公交批量购入LNG公共汽车,全数为空调车。此后,珠海公交购入的公共汽车均为空调车。

票价

空调车的投放,使乘客在搭乘公共汽车时有了更多元化的选择,使得乘客在乘坐公共汽车免受夏日炎炎之苦。然而,空调车票价比普通车票价高1元。以当时的物价水平而言,在夏季以外的季节,不少乘客宁愿等候票价较低的普通车,造成两类车辆客流不均的情况。