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|发动机=YTP-MP120-W

|发动机=YTP-MP120-W

|功率=100kw

|功率=100kw

|变速箱=

|变速箱=直驱

|空调=珠海银通

|空调=珠海银通

|排放标准=零排放

|排放标准=零排放

==简介==

==简介==

本车型采用1级踏步设计，车身两侧中部地台及后尾部分均布有电池，全车出厂时采用2+2设计，合计座位34个。但由于2+2布局站立区域较小，影响高峰期载客量，因此在投运前，珠海公交拆除了车内左侧的8个座位，增设站立区域扶手。尽管如此，由于新增的站立区域与车厢过道不在同一个平面上，该区域实际的能承载的乘客量并没有太大的提升，因此本车型整体载客量比一般的10米级标准公交车型偏小。

*本车型采用一踏设计，车身两侧中部地台及后尾部分均布有电池，全车出厂时采用2+2设计，合计座位34个。但由于2+2布局站立区域较小，影响高峰期载客量，因此在投运前，珠海公交拆除了车内左侧的8个座位，增设站立区域扶手。尽管如此，由于新增的站立区域与车厢过道不在同一个平面上，该区域实际的能承载的乘客量并没有太大的提升，因此本车型整体载客量比一般的10米级标准公交车型偏小。

 

*本车型采用气囊悬挂，唯独气囊较硬，因此行车期间震动感相对明显。全车按照新国标要求，采用推拉窗设计，半扇车窗可开。线路牌方面，此车全面采用通达16点阵高的点牌，三牌显示格式均为“首末站 线路 首末站”，通过软件升级，可与报站器进行联动，展示开往的目的地。

本车型采用气囊悬挂，唯独气囊较硬，因此行车期间震动感相对明显。全车按照新国标要求，采用推拉窗设计，半扇车窗可开。线路牌方面，此车全面采用通达16点阵高的点牌，三牌显示格式均为“首末站 线路 首末站”，通过软件升级，可与报站器进行联动，展示开往的目的地。

==历史==

==历史==

*2015年11月6日，本车型正式投入运营。

*2015年11月6日，本车型正式投入运营。