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第109行： − + 第140行：
第131行： − + − + +
→车道分布情况
|性质=市政站场
|性质=市政站场
|面积=约5000平方米
|面积=约5000平方米
|车道数量=15
|车道数量=12
|配套设施=充电站<br>候车亭<br>排队护栏
|配套设施=付费候车区域<br>充电站<br>候车亭<br>排队护栏
|始发线路=专营：11条<br>非专营：1条
|始发线路=专营：11条<br>非专营：1条
|途经线路=无
|途经线路=无
|驻场分公司={{拱北}}
|驻场分公司={{拱北}}
|子站点=无
|子站点=无
{{ZH3}}
}}
}}
==车道分布情况==
==车道分布情况==
===站场===
{{人车分流}}
{|align="center" class="wikitable" style="text-align: center"
{|align="center" class="wikitable" style="text-align: center"
|+拱北口岸总站车道分布情况
|+拱北口岸总站车道分布情况
|-
|-
!colspan=999|▲车头方向▲
!colspan=999|◀车头方向◀
|-
|-
!车道号
!车道号
|【1】
|【1】
|【2】
|【2】
|【6】
|【6】
|【7】
|【7】
|【8】
|【8】
|【9】
|【9】
|【10】
|【10】
|-
|-
!路线号
!路线号
|[[8]]
|[[9]]
|[[K1]]
|[[931]]
|[[36]]
|[[36]]
|[[99]]
|[[99]]
|[[K1]]
|[[207]]
|[[K3]]
|[[K3]]
|[[K8]]
|[[K8]]
|[[10A]]
|[[10A]]
|[[9]]
|[[207]]
|[[931]]
|[[8]]
|}
|}
===的士站===
{{坑道式}}
{|align="center" class="wikitable" style="text-align: center"
{|align="center" class="wikitable" style="text-align: center"
|+的士站车道分布情况
|+的士站车道分布情况
|-
|-
!车道号
!车道号
|最左侧车道
|【1】
|左二车道
|【2】
|-
|-
!路线号
!路线号
==停靠线路==
==停靠线路==
===专营线路===
===专营线路===
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{|width=65% align="center" class="wikitable"
{{8}}
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{{始发站}}
{{始发站}}
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{{始发站}}
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|align=center|12站台
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{{10A}}
{{始发站}}
{{始发站}}
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{{36}}
{{始发站}}
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|align=center|5站台
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{{99}}
{{99}}
{{始发站}}
{{始发站}}
|align=center|7站台
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{{207}}
{{始发站}}
{{始发站}}
|align=center|8站台
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{{931}}
{{始发站}}
{{始发站}}
|align=center|4站台
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{{始发站}}
{{始发站}}
|align=center|2站台
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{{K3}}
{{始发站}}
{{始发站}}
|align=center|9站台
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{{始发站}}
{{始发站}}
{{K8}}
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{{始发站}}
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|align=center|10站台
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===非专营线路===
===非专营线路===
}}
}}
==评价==
==评价==
*拱北口岸总站的启用，大大缓解了拱北片区公交线路始发“有站无场”的现象，与之前在“拱北万家（现拱北）”站始发相比，候车秩序大大提高，且为司乘人员提供了终点站休息场所。
*本站的启用大大缓解了拱北片区公交线路始发“有站无场”的现象，与之前在“拱北万家（现拱北）”站始发相比，候车秩序大大提高，且为司乘人员提供了终点站休息场所。
*然而拱北口岸总站因为设计原因，没有在排队区域设置雨棚，导致候车条件较差。部分大客流线路排队长度已经超出站场范围，车辆需要在人群中穿行，场面极为危险。
*然而本站因为设计原因，没有在排队区域设置雨棚，导致候车条件较差。部分大客流线路排队长度已经超出站场范围，车辆需要在人群中穿行，场面极为危险。
*2022年9月17日，本站实行“先付费，后乘车”的模式，配备了5条闸机进站通道，其中1条为支持现金投币及刷码、刷卡的混合通道，另4条为仅支持刷码、刷卡的非现金通道。乘客须经过闸机进入付费区乘车，闸机不分线路，使用[[珠海通]]在本站闸机刷卡乘车，统一票价1元，视为乘坐常规线路，并享受对应的[[免费换乘]]优惠。
==站点全景==
==站点全景==