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第13行： − + − 该站停靠线路数量最多时可达29条，曾位居珠海第一。后来因线路调整，部分线路撤出或分流，停靠线路数量大幅减少，其转乘职能进一步削弱。+ − 该站亦曾是[[83]]路的首末站，2020年7月16日，83路调整延伸，该站作为途经站。+ − 由于该站客流量较大，且非法运营车辆较多，早在2014年，交警部门在该站的公交站台外侧设置了铁马，防止私家车进入站台停靠，但同时也导致了公交巴士必须依次排队进站，且该站客流非常大，严重影响运作效率。+
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'''南屏街口'''是位于珠海大道东上、南屏村旁的公交站点。也是南屏地区客流量最大的巴士站之一。同时，由于该站线路的可通达地区非常多，也是珠海最重要的转乘站点之一。
'''南屏街口'''是位于珠海大道东上、南屏村旁的公交站点。也是南屏地区客流量最大的巴士站之一。同时，由于本站线路的可通达地区非常多，也是珠海最重要的转乘站点之一。
本站停靠线路数量最多时可达29条，曾位居珠海第一。后来因线路调整，部分线路撤出或分流，停靠线路数量大幅减少，其转乘职能进一步削弱。
本站亦曾是[[83]]路的首末站，2020年7月16日，83路调整延伸，本站作为途经站。
==现状==
==现状==
由于本站客流量较大，且非法运营车辆较多，早在2014年，交警部门在本站的公交站台外侧设置了铁马，防止私家车进入站台停靠，但同时也导致了公交巴士必须依次排队进站，且本站客流非常大，严重影响运作效率。
2018年12月18日，撤出途经此站部分快线及干线（[[B1]]、[[B2]]、[[K5]]、[[K6]]、[[K7]]、[[K9]]路），撤出线路经华发新城后将直接通过下穿隧道进入主道，穿越南屏街口，提升线路运营效率。
2018年12月18日，撤出途经此站部分快线及干线（[[B1]]、[[B2]]、[[K5]]、[[K6]]、[[K7]]、[[K9]]路），撤出线路经华发新城后将直接通过下穿隧道进入主道，穿越南屏街口，提升线路运营效率。