第1行: |
第1行: |
| + | {{退役}} |
| {|align=center | | {|align=center |
| |- | | |- |
第7行: |
第8行: |
| | 车型=GTQ6117N4GJ5(11款) | | | 车型=GTQ6117N4GJ5(11款) |
| | 批次=1 | | | 批次=1 |
− | | 投放日期=2011.11~2012.1 | + | | 投放日期=2011.10~2012.1 |
− | | 报废日期=2016.2~2019.11 | + | | 报废日期=2016.2~2019.11.15 |
| | 购入数量=350 | | | 购入数量=350 |
| | 现役数量=0 | | | 现役数量=0 |
第19行: |
第20行: |
| | 空调=上海松芝 | | | 空调=上海松芝 |
| | 排放标准=国四 | | | 排放标准=国四 |
− | | 备注=2019.11.15全部退役 | + | | 备注= |
| }} | | }} |
| | | | | |
第42行: |
第43行: |
| }} | | }} |
| |} | | |} |
| + | '''广通GTQ6117N4GJ5''',是珠海公交巴士有限公司于2011年至2013年大批量引进的符合国四排放标准的10米级别液化天然气城市公交车,由珠海广通汽车有限公司制造。 |
| + | |
| ==简介== | | ==简介== |
− | 珠海广通[[GTQ6117N4GJ5]],是珠海公交于2011年年末至2013年年初期间陆续大批量购入的11米级LNG公交巴士。<br>
| + | *该车型是珠海公交集团成立以来,首度于2011年年末至2013年年初期间陆续大批量购入的11米级LNG公交巴士,由此开启了[[LNG化]]内幕。 |
− | 该车型用于顶替年事已高的厦门金龙[[XMQ6113GJ]]、[[XMQ6113GJ2]]、[[XMQ6113GF]]型柴油巴士。<br> | + | *该车型用于顶替年事已高的厦门金龙[[XMQ6113GJ]]、[[XMQ6113GJ2]]、[[XMQ6113GF]]型柴油巴士。 |
− | 本车也曾有可圈可点地方,如首次选装LED线路牌、亿联达智能调度报站器,为珠海公交累积经验、科技化打下了基础。
| + | *该车型三牌选装广州科达电子提供的16点阵LED双色电子路牌。调度方面,选装亿联达智能调度报站器。 |
− | ===2011款===
| + | *该车型两批次气罐均为侧置设计。 |
− | 动力方面,为了应付LNG燃烧效率不高的问题,珠海公交为该车型选装玉柴260匹大马力引擎,并且换回5前速手动档变速器,但因变速器配置问题,11款批次动力饱受司机诟病
| + | *该车型两批次外观和动力总成方面相同,仅部分配置不同。 |
− | | |
− | 该动力配置在4档时为最佳动力状态,因此不少司机在市区以最高4档行车、减少5档行车概率
| |
− | | |
− | 底盘方面,车辆采用东风EQ61177RC4N底盘,全车盘刹、特尔佳缓速器,不少司机表示该车制动效果非常优秀,因为此前珠海公交车型均为鼓刹
| |
− | | |
− | 车厢布局方面,一如既往二踏布局,但采用了下沉式气罐布置,除气罐位4个地铁座之外,整车布局、空间甚佳
| |
− | | |
− | 空调方面,该车运用于[[XMQ6119G]]同款上海松芝空调,制冷效果优秀,但蒸发器因设计问题容易滋生霉菌,司机需定期清理蒸发器
| |
− | | |
− | ===2012款===
| |
− | 2012年,珠海公交再次购入同款车型,但本次车型制造过程中,广通听取了珠海公交反馈的意见,在车辆不少地方均有不少改进。如:
| |
− | | |
− | 整车骨架工艺改进、喷漆改为阴极电泳涂装、车辆线束精简整理、前后门加装LED灯、垃圾桶等改进
| |
| | | |
− | 由于2011款变速箱搭配问题,因此,广通为12款GTQ6117更换变速器配置,使其动力方面略有改善。
| + | ===第一批次=== |
| + | *动力方面,为了应付LNG燃烧效率不高的问题,珠海公交为该车型选装玉柴260匹大马力引擎,并且换回5前速手动档变速器,但因变速器配置问题,第一批次动力饱受司机诟病。 |
| + | *该动力配置在4档时为最佳动力状态,因此不少司机在市区以最高4档行车、减少5档行车概率。 |
| + | *底盘方面,车辆采用东风EQ61177RC4N底盘,全车盘刹、特尔佳缓速器,不少司机表示该车制动效果非常优秀,因为此前珠海公交车型均为鼓刹。 |
| + | *车厢布局方面,一如既往二踏布局,但采用了下沉式气罐布置,除气罐位4个地铁座之外,整车布局、空间甚佳。 |
| + | *空调方面,该车运用于金龙[[XMQ6119G]]同款上海松芝空调,制冷效果优秀,但蒸发器因设计问题容易滋生霉菌,司机需定期清理蒸发器。 |
| | | |
− | 空调方面,本车选装与[[ZK6100HGA]]同款精益空调,也是区分11款与12款的最佳参考物
| + | ===第二批次=== |
| + | *在该批车辆制造过程中,厂家听取了珠海公交反馈的意见,在车辆不少地方均有不少改进。如: |
| + | *整车骨架工艺改进、喷漆改为阴极电泳涂装、车辆线束精简整理、前后门加装LED灯、垃圾桶等改进。 |
| + | *由于2011款变速箱搭配问题,因此,广通为12款GTQ6117更换变速器配置,使其动力方面略有改善。 |
| + | *空调方面,本车选装与宇通[[ZK6100HGA]]同款精益空调,也是区分11款与12款的最佳参考物。 |
| | | |
− | 2018年开始,因车况不佳且公交电动化迅速推进,该款车辆已大批量退役。
| + | ==历史== |
| + | *2011年10月,该车型第一批次陆续投放于[[3]]、[[3A]]、[[10]]、[[10A]]、[[15]]、[[34]]、[[68]]、[[69]]路等线路。 |
| + | *2012年1月,该车型第一批次陆续投放于[[1]]、[[5]]、[[14]]、[[15]]、[[31]]、[[34]]、[[40]]、[[42]]、[[45]]、[[55]]、[[60]]、[[62]]、[[82]]、[[K1]]、[[K2]]、[[K3]]、[[K10]]路等多条线路。 |
| + | *2012年10月,该车型第二批次陆续投放于[[43]]、[[201]]、[[207]]、[[992]]、[[K7]]、[[K9]]路等线路。 |
| + | *2013年1月,该车型第二批次陆续投放于[[16]]、[[36]]、[[43]]、[[99]]、[[204]]、[[608]]、[[K11]]路等线路。 |
| + | *2015年2日,随着公交纯电动化开始推进,该车型部分陆续调至西区行驶,大部分转作校车用途。 |
| + | *2016年1月,该车型部分分配于[[605]]路。 |
| + | *2017年起,由于西区校车更换为小学生专用校车,该车型部分调入西区线路行驶,部分车况差的提前退役。 |
| + | *2018年开始,因车况不佳且公交纯电动化迅速推进,该车型已大批量停场退役。 |
| + | *2020年1月10日,随着[[43]]路更换配车,该车型已全数退出现役,仅留有少数作为司训车用途。 |
| + | *2021年1月,由于政策因素,该车型不再保留司训车,已全数退役除牌。 |
| | | |
| ==都市传说== | | ==都市传说== |
− | *因该车变速箱手感相比厦门金龙6113较生硬,不少司机需要用很大力气才能挂进档位,因此患上肩周炎的司机不计其数。 | + | *因该车变速箱手感相比厦门金龙6113系列较生硬,不少司机需要用很大力气才能挂进档位,因此患上肩周炎的司机不计其数。 |
| *虽然该车动力体验较差,但该车选装的6G260N发动机为目前为止珠海公交发动机功率最大的车型之一。 | | *虽然该车动力体验较差,但该车选装的6G260N发动机为目前为止珠海公交发动机功率最大的车型之一。 |
| *部分车辆广告复原后车身掉漆严重,被巴迷戏称“都市迷彩”。 | | *部分车辆广告复原后车身掉漆严重,被巴迷戏称“都市迷彩”。 |
第90行: |
第99行: |
| |} | | |} |
| | | |
− | ==牌簿== | + | ==第一批次== |
− | *部分车辆资料因故未能及时更新,仅供参考 | + | *退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。 |
| + | *该车型部分车辆曾改作司训车用途。 |
| | | |
| ===11款=== | | ===11款=== |